交运行业2022年报&2023年一季报综述：油运上行集散承压，航空机场复苏加速，公铁客货运量齐升.pdf

交运行业2022年报&2023年一季报综述：油运上行集散承压，航空机场复苏加速，公铁客货运量齐升。 油轮板块景气整体上行，集散市场触底企稳，港口经营业绩相对稳健。油运方面， 全球供需关系改善，中国经济复苏加之俄乌冲突对全球油运贸易格局的改变，行 业景气度持续上升，3 月份波交所 TCE 评估值一度达到 10 万美元/天，达到去年 旺季最高峰的水平，油运目前仍处上升周期。集散方面，2023 年一季度干散货市 场低迷，年初 BDI 指数一度跌至 530 点，但反弹超预期强劲。2023Q2，BDI 在大 幅反弹至 1603 点后保持震荡，煤炭、铁矿石等大宗需求有望随着国内经济复苏回 升，散运有望震荡波动向上；SCFI 和 CCFI 当前已跌至 1000 点以下的接近疫情前 的水平，当前在供需两端悲观情绪释放后逐步开始企稳。2022 年港口企业整体经 营业绩表现相对稳健，23Q1，上港集团和招商港口业绩由于集运市场低迷有所下 跌，港口板块整体业绩稳健，港口相关公司估值普遍较低，在今年中特估的催化 下有望迎来估值修复。

春运引领航空加速复苏，航司机场扭亏初见曙光。22 年受疫情持续扰动影响，大 部分航司归母净利润仍然持续下滑。后疫情时代居民出行需求释放，复苏稳中向 好。2023 年春运期间，从机场方面看，旅客吞吐量恢复到 2019 年春运同期 90% 以上的有 66 个机场，其中 54 个机场恢复比例超过 100%。从热门航线看，北京、 上海、广州、深圳、三亚、成都等城市间航线需求旺盛，北京-三亚、广州-上海、 深圳-成都等 15 个客运量排名靠前的航段客座率超过 85%。我们认为民航在大环 境不断向好的情况下，下游需求和上游政策性支持都在不断增加，中长期仍具备 较好的增长潜力。

快递行业盈利持续修复，跨境多式联运业绩驱动力强。22 年快递行业单价持续改 善，通达系快递单价同比上涨，顺丰单价同比小幅下降。快递业在告别“价格战” 后已经迈入了新发展阶段的“服务战”，各快递公司纷纷转向企业精益化经营和提 质增效。23 年 Q1 受淡季影响单票价格承压，但整体保持稳定运行，价格战激化 可能性较低。物流方面，嘉友国际、东航物流、永泰运三家公司 22 年收入业绩表 现优异。嘉友国际非洲陆港资产投入运营，蒙煤进口量提升带动营收大幅上涨， 在23Q1 依旧实现87.07%的利润增速，随着迪洛洛新项目落地，公司长期成长性可期， 全球地缘政治格局发生深刻变化，产业布局与供应链演绎变革，未来中国与“一带一路” 国家贸易有望持续增加，积极关注中国与“一带一路”国家的跨境物流机会。

出行恢复公路铁路客货运量齐升，板块估值盈利有望修复。铁路方面，2022 年全 国铁路完成旅客发送量不到 19 年同期水平的一半，旅客出行需求承压，疫情结束 后铁路客运表现超过预期。铁路公司具有较强盈利稳定性，拥有较高的股利支付 率及股息率，疫情期间铁路业绩受挫经营数据出现受损。疫情后伴随着盈利能力 的改善，随着客货运流量不断回升，各公司业绩及盈利能力得到持续修复。公路 方面，高速公路的运营模式带来了稳定的现金流、高股息收益以及健康的盈利质 量，在疫情后长线及跨省游需求加速释放的背景下，各家公司第一季报业绩普遍 得到改善，估值仍处低位的高速公路板块凸显中长期投资价值。