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巴伊亚州基于绩效的道路修复和维护合同。过去几十年里，各种研究将基于绩效的合同（PBCs）与传统道路管理方法进行了比较。然而，数据限制常常 使得得出稳健的结论变得困难。例如，Ogita、Palsson和Mills（2022年）收集了20多个国家的信息，但由于 收集可用于定量分析的可比数据存在限制，因此研究结果主要是定性的。

巴西在PBCs（公共-私人合作）方面的经验为将全球基准与深入、基于案例研究的方法相结合提供了机会。世 界银行的一项研究评估了巴西第一代PBCs的成本和成果，这些PBCs于21世纪初启动，用于联邦公路网络（L ancelot，2010年）。本研究是评估巴西PBCs在管理公路基础设施方面的有效性的最新尝试，利用了巴伊亚州 的数据和经验。它遵循了Lancelot（2010年）的分析框架，系统地比较了2009年至2023年间两代PBCs的成果 ——在成本和道路状况方面——与同期传统公路合同。

从这样的比较中得出结论需要几个假设，其中最重要的是样本的可比性。尽管无法从统计上证明合同签订前 的所有条件都是相同的，但经验证实了有限内生的假设。公共建设合同旨在解决与传统合同相同的问题，并 且通常充当其替代品。在巴西，参与项目早期阶段的道路实践者证实，无论初始道路状况如何，公共建设合 同都已作为传统合同的替代品实施。

基于这些假设，研究显示，经过一个五年的PBC周期后，道路修复和维护的成本降低了40-41%，同时实现 了相等或更好的道路条件。当分析扩展到同一道路上的连续两个PBC周期时，成本降低接近60%，同样实现 了相等或更好的道路条件。该研究强化了关于导致这一成功的关键因素的前期发现：在PBC下，承包商在定 制修复方案方面更加有效，并采取了更加积极主动的维护方法，从而以较低的价格实现了道路管理。