行业综合分析 - 行业研究 - 知识库 - 未来智库

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集装箱船行业研究：大型化、新能源驱动，中国市占率提升.pdf
- 4积分
- 2024/08/14
- 481
- 浙商证券
集装箱船行业研究：大型化、新能源驱动，中国市占率提升。集装箱船：新船造价趋近历史峰值、有望创新高；红海事件刺激新船二次下单；在手订单本轮高点超越上轮周期；完工交付景气持续。新船造价：集装箱船新船造价已近历史高点且仍在上行通道。截至2024年8月，集装箱船新船造价指数报收116.87，同比增长11.8%，环比增长0.5%，较本轮周期起点（2021年1月）相比提升53.0%，达到历史峰值91.0%分位数。新接订单：红海事件有望刺激二次下单。2021年集装箱船全年新接订单5070.9万DWT创历史记录，较上轮周期高点2007年提升约29%。红海事件致运距、运价提升，刺激集装箱新船下单，以载重吨计算，...
标签：集装箱船船舶制造
中国动力研究报告：船舶的“心脏”，产业链的核心.pdf
- 3积分
- 2024/08/13
- 410
- 国投证券
中国动力研究报告：船舶的“心脏”，产业链的核心。1）全球造船行业受益于长、中、短三重周期共振，处于上升阶段，本轮上升周期或将长于上一轮；2）造船产业链已从日、韩逐步转移至中国，目前船舶行业量价齐升趋势不变，我国产业链将持续受益；3）动力系统是船舶重要组成部分，价格与成本出现剪刀差。公司作为动力系统核心公司，盈利能力有望进一步提升。中船集团下属唯一上市船用动力平台，产业链核心标的中国动力是我国船舶动力系统科研生产的核心力量，也是中国船舶集团下属唯一上市船用动力平台。公司在国内船舶动力系统研发、设计、制造、配套等领域居领先地位。2023年公司实现营收451.03亿元，同比增...
标签：船舶动力
招商港口研究报告：五个问题聊聊集装箱港口的长久期价值.pdf
- 3积分
- 2024/08/05
- 599
- 招商港口
招商港口研究报告：五个问题聊聊集装箱港口的长久期价值。五个问题聊聊集装箱港口的长久期价值。1、集装箱港口公司的业绩周期性强不强？我们认为市场低估了龙头港口的盈利稳定性。1）集装箱吞吐量看：近十年我国集装箱吞吐量复合增速4.9%，未有年度下滑。2001年以来，仅2009年吞吐量下滑5%左右，为全球金融危机影响；2018年中美贸易摩擦背景下，当年依旧实现5.3%的增速。2）龙头公司看：近五年利润稳定增长。a）行业ROE水平最高的青岛港：2019-23年保持了连续的利润增长，23年较19年利润增长30%；b）具备外延扩张能力的招商港口看：公司2018年完成重组上市，2019-23年扣非归母净利复合增...
标签：港口集装箱
中国重工研究报告：布局船舶总装+配套，持续受益民船大周期.pdf
- 3积分
- 2024/07/31
- 448
- 国投证券
中国重工研究报告：布局船舶总装+配套，持续受益民船大周期。中国重工：布局船舶总装+配套，持续看好公司盈利弹性释放。中国重工是国内领先的舰船研发设计制造企业，旗下大连造船、武昌造船、北海造船等现代化船厂，目前主要业务涵盖海洋防务及海洋开发装备、海洋运输装备、深海装备及舰船修理改装、舰船配套及机电装备、战略新兴产业及其他五大板块。2021年开始，受益于全球造船高景气和船价上涨，公司持续把握新船市场机遇，2021-2023年民船业务板块海洋运输装备分别新签订单286/365/330亿元，各年度年底在手订单分别达到355/578/751亿元，持续创新高。随着公司在手高价船2024年开始陆续交付，叠加产...
标签：船舶制造造船
海油工程研究报告：国内海工行业EPCI龙头，国内外业务稳步增长.pdf
- 3积分
- 2024/07/30
- 384
- 浙商证券
海油工程研究报告：国内海工行业EPCI龙头，国内外业务稳步增长。海工EPCI龙头，国内外收入稳定增长。公司是国内唯一的大型海洋油气工程总承包公司，23年收入迈上300亿元，海洋工程类收入226亿元，yoy+10.8%，其中总包收入占比85%，非海洋工程类收入81亿元，yoy-9.1%。国内收入：23年公司国内收入247亿元，境内油气业务承揽额164亿元，24Q1国内承揽额61亿元，公司国内海洋工程类收入与其主要业主中海油开发类资本开支高度相关，中海油规划24-26年实现年均6%-7%的净产量增长，预计其国内资本开支将维持高位。公司国内非海洋工程类收入主要来自LNG接收站项目，23年工作量有所下...
标签：海工装备 EPCI
中国重工研究报告：中国造船龙头，受益行业景气上行、油轮干散货船接力.pdf
- 5积分
- 2024/07/22
- 468
- 浙商证券
中国重工研究报告：中国造船龙头，受益行业景气上行、油轮干散货船接力。中国船舶集团旗下核心造船企业，受益船舶景气上行、油轮干散货船订单接力。公司是中国船舶集团下属龙头造船企业，是国内核心军民船舶上市公司之一。公司旗下拥有大连重工、武船重工、北海造船等国际知名的现代造船企业。公司核心看点：1）船舶景气上行，行业箱船订单已先行，油船及干散货船订单有望接力；产能紧张，船价走高，行业有望实现量价齐升；2）公司作为全球核心造船厂，其优势船型超大型油船和干散货船有望优先受益于后续油船及干散货船订单接力；3）军工央企长期价值重估，资产整合、国企改革值得期待。船舶行业换船周期、环保政策、产能紧张，共促行业周期景...
标签：造船船舶制造
国航远洋研究报告：国内干散货航运主要企业之一，“10+10”造船计划快速提升运力.pdf
- 3积分
- 2024/07/09
- 264
- 开源证券
国航远洋研究报告：国内干散货航运主要企业之一，“10+10”造船计划快速提升运力。国航远洋主要从事国际远洋、国内沿海和长江中下游航线的干散货运输业务，是国内干散货运输的大型航运企业。由于从事航运业务，因此其营收及净利润表现呈现周期性。2021至2024Q1，国航远洋总营收分别为14.39/11.58/8.91/2.23亿元，归母净利润分别为36,790.17万元、18,810.33万元、248.38万元、1,595.50万元。国内外并重境外业务贡献75%以上毛利，“10+10”艘新造船计划稳步推进2023年航运收入方面境内收入占比42%，境外收入...
标签：航运造船
全球港口无人驾驶行业独立市场研究：无人驾驶技术应用落地新范式，引领全球港口物流行业可持续发展.pdf
- 5积分
- 2024/07/08
- 867
- 沙利文
全球港口无人驾驶行业独立市场研究：无人驾驶技术应用落地新范式，引领全球港口物流行业可持续发展。全球及中国无人驾驶行业市场分析：全球不同机构对无人驾驶的系统化分级框架有所不同；我国综合各方经验，制定了更全面统一的评估框架，推动无人驾驶技术在全球范围内的稳健推广和应用。得益于于无人驾驶技术的日益成熟、企业用户的较强付费意愿以及政策的有力支持，无人驾驶商用车比乘用车迎来更早的商业化落地，并成功应用在港口、物流园区、矿区等相对封闭的场景中。港口场景因信息采集更容易、干扰物更少、路线复杂度较低、基建完善度更高，相比其他场景率先实现了无人驾驶技术的商业化。全球及中国港口无人驾驶行业分析：&nb...
标签：港口物流无人驾驶集装箱运输
中远海能研究报告：油运大周期，H股弹性足.pdf
- 3积分
- 2024/07/02
- 170
- 中远海能
中远海能研究报告：油运大周期，H股弹性足。如何看待油运大周期投资机会？1、强供给逻辑奠定大周期基石：1）未来2~3年内新增运力不足，截至2024年6月，整体油轮在手订单占比为10%（原油轮为7.7%，VLCC为5.8%），仍处于近28年来较低水平；Clarksons预计2024、2025年原油轮运力增速分别为-0.1%、1.0%，远低于2010~2023年均值3.1%。2）存量有效运力面临潜在收缩，当前油轮船队存在较为严重的老龄化问题（预计至2026年底，20岁以上的油轮占比将进一步提升至23%，15岁以上占比将接近50%）；日益趋严的环保政策（如CII、EUETS、FuelEU）将在较长时间...
标签：油运航运
中船防务研究报告：国内军民船总装骨干企业，有望受益民船大周期，迎量价红利.pdf
- 2积分
- 2024/07/01
- 227
- 券商
中船防务研究报告：国内军民船总装骨干企业，有望受益民船大周期，迎量价红利。中船防务控股子公司黄埔文冲创建于1851年，是国内军用舰船、特种工程船和海洋工程的主要建造基地，是中国疏浚工程船和支线集装箱船最大最强生产基地。公司布局海洋防务装备、海洋运输装备、海洋开发装备和海洋科技应用装备四大领域。截止2023年底，公司手持订单合同总价约557.6亿元，其中手持造船订单合同537.3亿元，包括110艘船舶产品、2座海工装备，共349.87万载重吨，充裕在手订单为公司后续业绩增长提供重要保障。造船大周期量价齐升，船企享“产能、价格、成本”三重红利供给侧，船舶行业从2008年金融...
标签：船舶制造军工造船
船舶行业深度报告：大周期已至，关注量利齐升的中国造船产业链.pdf
- 4积分
- 2024/06/11
- 633
- 东吴证券
船舶行业深度报告：大周期已至，关注量利齐升的中国造船产业链。供需共振，船舶行业大周期已至。船舶具有二十年以上的长寿命、一年半至三年的长生产周期和长扩产周期，导致造船业以十年为维度周期波动。本轮船舶周期启动自2021年，船舶订单量价齐升，当前仍维持较高景气度，头部船厂接单至2028年。我们判断船舶行业仍在周期上行阶段，需求侧船龄到期与航运业燃料转型为核心驱动力，供给刚性下周期有望持续至2030年后：（1）需求侧：全球船队“老龄化”加剧，行业迎更新替代大周期。截至2023年12月，全球船队平均船龄（不包括总吨位5000吨以下的小型船舶）已达到13.7年，为2009年以来的最...
标签：造船船舶制造海洋工程
造船行业研究报告：船型需求有望轮动，看好造船市场景气度延续.pdf
- 5积分
- 2024/06/05
- 689
- 方正证券
造船行业研究报告：船型需求有望轮动，看好造船市场景气度延续。本轮造船周期始于2020H2集装箱船运价爆发，在经济复苏、老旧船舶汰换、船舶脱碳进程推进、地缘冲突影响的多重因素持续加益下，打开了长周期上行通道。全球产能经过长达10年的出清短期难以恢复，造船行业进入卖方市场。截至2024年5月10日，新造船价格指数达185.29点，年内上涨幅度达3.9%，较2020年末上涨47.5%。散、油、气、集新造船价格指数分别为171.14、217.72、203.62、113.21点。年内上涨幅度达3.6%、4.43%、2.8%、7.7%，较2020年末上涨38.8%、49.9%、52.1%、50.1%。成本...
标签：造船船舶制造
海风基础结构件出口专题报告：欧洲海风放量，国内桩基龙头有望受益.pdf
- 5积分
- 2024/05/30
- 188
- 中泰证券
本报告聚焦于海上风电基础结构件出口市场的专题研究。随着欧洲海上风电装机容量的显著放量，全球海风市场进入高速发展期，为具备成本优势和技术实力的国内供应链企业带来巨大出口机遇。报告深入分析了欧洲海风建设对基础结构件（如单桩、导管架等）的需求趋势，并重点探讨了国内桩基龙头企业在这一轮出海浪潮中的受益逻辑。通过评估企业在技术壁垒、产能布局及客户资源等方面的核心竞争力，揭示其在全球海风产业链中的竞争地位及业绩增长潜力，为投资者把握海风出口赛道提供深度参考。
标签：海风桩基
2024年全球游艇（按地区、按产品）行业分析报告.pdf
- 20元
- 2024/04/16
- 460
- 其他
该文档为2024年全球游艇行业分析报告，聚焦于全球游艇市场的整体运行状况与发展趋势。报告从地区分布和产品类型两个维度对游艇行业进行了深度剖析，旨在揭示不同区域市场的消费特征、竞争格局及增长潜力。在地区层面，分析涵盖了北美、欧洲、亚太等主要游艇消费市场的表现，评估各区域的市场规模、增长率及驱动因素。在产品层面，报告细分了豪华游艇、休闲游艇等不同产品类别，探讨其市场需求变化、技术创新及应用场景。通过整合全球游艇行业的供需数据与产业链信息，该报告为投资者和行业从业者提供了关于全球游艇市场结构、竞争态势及未来发展前景的详实参考，有助于把握行业周期性波动与结构性机遇。
标签：游艇船舶制造
2024年中国海洋装备行业市场研究报告
- 20元
- 2024/04/15
- 277
- 北京知漫信息咨询服务有限公司
该文档为2024年中国海洋装备行业的市场研究报告。报告深入分析了当前中国海洋装备市场的整体发展状况、市场规模及增长趋势。研究内容涵盖海洋工程装备、船舶制造及相关配套产业的供需格局与竞争态势，探讨了行业内的主要参与者及其市场份额。同时，报告结合宏观经济环境与产业政策导向，评估了海洋装备行业的发展机遇与挑战，为相关企业及投资者提供决策参考。
标签：海洋装备船舶制造