成都汽车市场新能源转型对传统合资品牌及进口车格局产生了哪些具体影响？

2026年上半年，成都汽车市场的新能源转型对传统合资品牌及进口车格局产生了深远影响。首先，在国产乘用车市场，自主品牌凭借新能源优势占据了65.90%的主导份额，而德系和美系合资品牌销量同比跌幅均超过20%，市场份额持续收缩。德系品牌如大众、宝马、奔驰等普遍大幅下跌，美系品牌同样持续萎缩。相比之下，日系品牌成为合资板块中唯一实现正向增长的车系，显示出其在混动技术及品牌忠诚度上的抗跌优势。这表明，未能及时跟上纯电转型节奏的传统欧美合资品牌正遭受严重冲击，而具备一定混动基础或品牌韧性的日系品牌暂时稳住了阵脚。

其次，进口乘用车市场受国产新能源分流客源的影响最为明显，整体行情偏弱，累计销量同比跌幅扩大至28%以上。进口车电动化转型进展缓慢，零排量纯电进口车型销量暴跌67%，体量极小，市场依旧高度依赖2.0L及以上中大排量燃油车型。这主要是因为国产高端新能源车在智能化、配置及性价比上对传统豪华进口燃油车形成了强力替代，导致进口豪华车吸引力下滑。进口车市场中，雷克萨斯、奔驰等品牌凭借品牌积淀份额小幅上涨，而宝马、奥迪、沃尔沃等主流豪华品牌份额明显缩水，显示出消费者在高端市场更倾向于选择具有独特品牌属性或极致豪华体验的车型，而非单纯的家用豪华车。

最后，自主新势力与传统豪华品牌在成都市场表现迥异。蔚来、零跑、极氪等新势力品牌同比涨幅突出，排名大幅攀升，小米、理想等也保持增长，显示出消费者对国产高端新能源品牌的认可度持续提升。相反，传统豪华品牌如宝马、奔驰等在国产乘用车市场销量下滑，份额流失。这种反差表明，成都市场的消费升级并非单纯指向传统豪华品牌，而是更多地流向了具备科技感、智能化优势的自主新能源高端品牌。新能源转型不仅改变了动力结构，更重构了品牌竞争格局，传统合资与进口品牌若不能加速电动化与智能化迭代，将面临更大的市场边缘化风险。