玖龙纸业如何通过浆纸一体化战略重构其成本优势?

在2021年全面禁废令实施后,传统依赖外废低成本原料的造纸企业普遍面临成本优势弱化的挑战。玖龙纸业作为全球产能第一的包装纸集团,其近年来的毛利率和净利润出现显著修复。

请问在禁废令背景下,玖龙纸业具体是如何通过浆纸一体化战略来重构自身成本优势的?其自建浆线的产能规模如何?除了原材料自给之外,公司在能源动力和物流运输等环节还有哪些配套措施来巩固这一成本壁垒?

最佳答案 匿名用户编辑于2026/09/19 10:09

在2021年全面禁废令实施后,玖龙纸业的成本优势核心逻辑从依赖外部低成本原料转向自主掌控核心原料供给,通过大规模自建浆线推进浆纸一体化战略,再次重启成本优势。

在浆线产能建设方面,截至2025年6月30日,公司原材料总产能约750万吨,其中木浆472万吨、再生浆70万吨、木纤维约206万吨。待剩余规划产能全部投产后,原材料总产能将突破1020万吨。这一布局使公司大幅摆脱对外采原材料的依赖,自产浆相比外购浆的成本差直接转化为吨盈利的提升。财务数据验证了这一成效,2026财年上半年公司毛利率大幅跃升至14.4%。公司浆线主要集中于北海和湖北基地,这两大基地浆线与造纸产能同步配套,且北海基地可依托广西桉木片的区位优势以更低成本制浆。

除原材料自给外,公司通过以下配套措施巩固成本壁垒:

能源动力方面,能源是造纸行业的第二大成本项,占比约10%至15%。公司实现全基地自备热电联产布局,在电、汽双端形成显著成本优势。目前煤价处在合理区间,公司的自备电成本优势凸显。同时,公司通过固废资源化利用、光伏发电、沼气回收等手段降低能耗,FY2025合计年节约标准煤超90万吨。

物流运输方面,公司在太仓、重庆、东莞等多个基地拥有自建码头,并组建自有车队承担原材料及成品运输服务,显著降低运输物流成本,单吨运输开支保持相对稳定。对比同行业,仅有理文等少数龙头企业配备自有车队。

此外,公司国内拥有10大生产基地,贴近终端消费市场,多基地布局不仅降低终端运输成本,还能实现跨区域的产能协同,通过灵活调剂平滑局部市场的价格和供需波动,运营效率持续优于行业平均水平。

参考报告REPORT

玖龙纸业-2689.HK-浆纸一体优势确立,龙抬头价值重估.pdf

全球造纸行业正处于供需格局重塑的关键拐点,箱板瓦楞纸作为景气度最高的细分纸种,率先迎来价格修复与盈利改善周期。玖龙纸业作为全球产能第一的包装纸龙头企业,历经三十年发展,已从单纯的规模扩张全面转向浆纸一体化的全产业链布局,核心竞争力发生根本性跃升。产能规模与业绩表现截至2025年底,公司原纸总产能达到2537万吨,原料产能提升至610万吨,待在建项目全部投产后原料总产能将突破1070万吨。FY2025公司实现营业收入632亿元,同比增长6.3%;归母净利润17.67亿元,同比大幅增长135.4%。进入FY2026上半年,盈利加速释放,实现归母净利润19.66亿元,同比增长318.8%,毛利率跃升...

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