在《城市公众意识行为及驱动因素研究：面向零碳出行》报告中，对公众的出行现状与挑战有详细的研究与分析，下面简单介绍下公众的出行现状与挑战。
在公众认可的低碳出行方式中，公众最常选择的低碳出行方式是公共交通 (36%)、开新能源车 (16%) 等，虽然大家对步行和骑自行车的低碳价值认 可度高，但实际选择这类出行方式的公众比例较低。而在通勤中，公众选 择公共交通通勤的比例 (45%) 更高，打车开燃油车通勤的比例（9%）也略高。
同样低碳通勤的人群中，认知更高的低碳田园派，相较低碳潜力派或无意 识环保派，选择开新能源车比例更低。
学历较高的人群私家车（燃油车）出行的概率更高，这可能与收入水平相关。
停车位难找是开车人群集中反馈的障碍。相对于燃油车主最关注交通拥堵 的问题，新能源车主对公共充电桩少的担忧更显著。
等待时间久和打车软件上个人隐私信息不安全是打车的公众集中反馈的障 碍；拼车的公众普遍认为出行费用高和交通拥堵的问题比较突出。
出行环境拥挤和对于弱势群体出行的设施安全性低是乘坐地铁出行的公众 普遍的困扰；等待时间长和舒适性差是乘坐公交车的公众普遍的困扰。
人行道 / 非机动车道狭窄、被占道等成为骑电单车、骑自行车和步行的公 众非常困扰的问题。
公众普遍认为目前低碳的出行方式仍然存在部分缺陷，包括准点率无法保 证、班次设置不够频繁、耗时较长、乘坐拥挤、站点设置不合理等问题， 从而使公众可能不会选择低碳出行方式。
大多公众平时通勤都是选择公共交通，在选择替代出行方式时，公众也更 倾向于选择公共交通。其中平常高碳通勤的人群在选择替代的出行方式时 考虑高碳出行的比重也相对较高。
在公众认可的低碳出行方式中，公众最常选择的低碳出行方式是公共交通、开新能源车等，虽然大家 对步行和骑自行车的低碳价值认可度高，但实际选择这两种出行方式的公众比例较低。而在通勤中， 公众选择公共交通通勤的比例更高，打车及拼车顺风车通勤的比例也略高。
低碳通勤的人群中，认知更高的低碳田园派，相较低碳潜力派或无意识环保派，选择开新能源车的比 例更低。
出行障碍与挑战：
出行环境拥挤和对于弱势群体出行的设施安全性低是乘坐地铁出行的公众普遍的困扰；等待时间 长和舒适性差是乘坐公交车的公众普遍的困扰。
停车位难找是开车人群集中反馈的障碍。交通拥堵是开燃油车通勤者最不满意的点，而公共充电 桩是否充足是新能源车主的最大担忧。
对于共享出行而言，等待时间久和打车软件上个人隐私信息不安全是公众集中反馈的障碍。
而在步行及骑行等慢行人群里，对人行道 / 非机动车道不便使用的反馈也较为突出。
大多公众在选择替代出行方式时，更倾向于选择公共交通。其中平常通勤选择高碳出行方式的人群在 选择替代的出行方式时考虑高碳出行的比重也相对较高。
