你好，关于已发行高速公路 REITs 对比，在《交通运输行业-高速REITs全解读：云程发轫，万里可期》中有提及，具体信息可以查找原报告了解。
从区位条件来看，五单高速公路区位条件都比较优越。浙商沪杭甬 REIT 的底层 资产范围为徽杭高速昌昱段、汪昌段、留汪段三段路产。平安广州广河 REIT 底 层资产为广河高速广州段，为双向六车道。华夏越秀高速 REIT 基础设施项目包 含汉孝高速，由汉孝高速公路主线路和机场北连接线组成。华夏中国交建 REIT 的底层资产为武深圳高速嘉鱼至通城段，嘉通高速项目公路主线全长 90.975 km， 嘉鱼连接线长 5.0415km，崇阳连接线长 4.7 km。国金中国铁建 RETI 的底层资产 为渝遂高速（重庆段），标的高速公路资产为 93.26 km。
2021 年已发行高速 REITs 资产通行费收入基本符合预期。由于 2020年疫情因素 影响、全国免收 3 个月通行费导致 2020 年全国高速公路通行费普遍下降，21 年 高速公路车流量均基本修复，通行费同比大幅增长，相对 19 年也略有增长。
2022H1 各路段受全国零星疫情影响，各高速通行费收入同比下降。浙商沪杭甬 REIT 二季度受上海疫情影响较大，1-6 月通行费同比减少 4.9%；平安广州广河 REIT 在 2-3 月受珠三角疫情影响，上半年通行费同比下降 8.2%。其他高速项目 上半年也受疫情有一定影响，华夏越秀高速 REIT 受武汉疫情影响，上半年通行 费收入同比下降 6.2%；华夏中国交建 REIT 二季度受串联区域疫情多发的影响， 通行费收入同比下降 20.9%。
从各路段情况来看，上市 REITs 资产平均剩余收费期限约为 15 年，其中沪杭甬 剩余期限最短，仅为 8 年；华夏中交的嘉通高速剩余期限最长，为 24 年。剩余 期限短的高速公路说明已经进入了成熟期，车流量增速先对稳定，因此估值的确 定性较高。剩余期限长的资产，由于未来车流量均有超预期、低于预期的可能性， 因此未来业绩的不确定性会给带来一个可能的估值区间。
