如果你对该问题感兴趣的话，推荐你看看《2021年中国连锁餐饮行业报告》这篇报告，下面是部分摘录的内容，具体请以原报告为准。
在供给侧：冷链物流基础设施依然薄弱。国内的冷链物流概念刚刚兴起，在此之前的“冷 链物流”主要是冻库和棉被车，而非现代标准的三温、四温冷库，市场上有大量的需求没有 被满足。我国每千人冷库保有量仅有 143 立方米，而对比美国、日本，该指标分别达到 440 立方米和 277 立方米。相较欧美农产品平均腐损率 5%，我国各类食材腐损率均在 10%以上， 果蔬腐损率达 30%，侧面反映出当下冷链物流的基础设施比较薄弱。
在需求侧：下游对冷链食材的需求当前与发达市场相比较低。国内餐饮渠道连锁化率不 到 20%，市场依然以独立中小餐饮为主，与日本、美国相比有较大差距；中小餐饮业主对食 材的要求相对较低，且出于成本的考量不使用冷链物流运输。从国内食材的零售渠道看，菜 市场仍然占近 50%的份额。菜市场的小商贩出于成本的考虑也会较少使用冷链运输。从消费 端来看，部分传统消费习惯也导致了国内冷链食材消费较发达国家依然有差距。以猪肉为例， 国内猪肉消费以价格更低廉的热鲜肉为主，而需要冷链物流的冷鲜肉则仅占 32.5%，较发达 国家的 90%有较大差距。
目前我国农产品冷链运输率不到 20%，而欧美发达国家达到 80%~90%。我国已有的冷藏 容量不足，大量的肉类、水产品、大量奶制品和豆制品未满足冷链需求。冷链物流建设的落 后一定程度上制约了食材供应链的发展。
