我来概括一下，内容都来自报告《汽车行业车载智能计算平台深度研究：架构、趋势、格局》，如果想要更多了解的话，可以前往原报告查看。
汽车软件与硬件体系发生分化。近几十年随汽车构架升级、性能与用户操作感需求逐年提升，汽车软硬件 数量爆发，并愈发复杂化。在硬件方面，电控单元数量迅速增长，于 2010 年面临增速放缓的拐点（主要受整车 成本与控制器数量平衡的影响），2025 年随行业集中式电子电气架构趋势持续推进，电控单元迈向集成化从而 控制器数量将较为平稳。在软件方面，各大主机厂软件功能体系越做越大，其中“功能函数”作为软件体系中 的最小单元，其单车数量持续增大，控制器内部的功能函数复杂度提升，叠加智能座舱新增的应用型软件需求， 软件重要性愈发凸显。
汽车软件、生态价值越来越高，消费者会倒逼汽车软件生态的升级改造。麦肯锡报告数据显示，当前软件 在整车价值中占 10%左右，到 2030 年将占整车的 30%。而车载操作系统的生态与软件密切相关，主机厂在考 虑其操作系统时候都会考虑生态化，满足日益丰富的不同的客户需求，加快生态建设，总体上开源的操作系统 是应对未来汽车生态化的需求。
回顾手机操作系统的发展经验，Symbian 系统未能跟随智能手机时代变革，导致开发者生态大幅减少+摩托 罗拉和 Psion 先后退出联盟等因素，Symbian 不能适应时代变革，仅 5 年时间，市占率便从 2007 年的近 60%迅 速下降到 2012 年的不足 2%；IOS 采用闭环开发模式（芯片-操作系统-手机），随着 2007 年第一代 iphone 发布 后，市占率快速提升并达到稳定；Android 凭借开源第三方模式，于 2008 年发布 Android 1.0 后市占率迅速提升 并反超 IOS。
