这个我知道，答案都来自报告《联创电子（002036）研究报告：战略布局车载光学，厚积薄发迎来快速增长》，如果有兴趣了解更多相关的内容，请下载原报告阅读。
1）量产技术壁垒：汽车 ADAS 使用的镜头为玻璃镜头，相比于塑胶镜头，生产工艺更复杂，制造要求更高。在镜头结构方面，玻璃镜头又分为球面和非球 面，非球面玻璃镜头可以消除像差，使用性能更优。凭借早期积累的模造玻 璃技术优势，公司已经实现了非球面玻璃镜头的大规模量产。在镜头像素方 面，公司已经完成 8MP 车载镜头的量产，成为国内少有的可量产 8MP 车载 镜头的光学企业之一；
2）产品认证周期长：车载镜头通常需要先经过方案商或 Tier1 供应商的产品认 证，而从供应商经过各种验证和测试再到交付给终端客户大约需要 2-3 年时 间，镜头认证周期长壁垒高。公司于 2015 年切入车载镜头赛道，2016 年进 入特斯拉供应链，2017 年开始供货特斯拉 Model 系列车型，2018 和 2019 年又陆续通过自动驾驶龙头方案商 Nvidia 和 Mobileye 的认证。目前公司已 有 2 颗 2MP 镜头通过 EyeQ4 认证，8 颗 8MP 镜头通过 EyeQ5 认证，同时 还是 Nvidia 全系车载镜头战略合作伙伴。除此之外，公司还中标华为自动驾 驶平台多款镜头，并且占据较大份额。
