有关线控底盘技术驱动因素的问题，在报告《汽车线控底盘行业深度研究：智驾驱动，自主崛起》中可以找到答案，具体以原报告内容为准，下面的内容也出自该报告。
高阶自动驾驶要求实现主动动力输出，驱动线控技术加速落 地。传统底盘系统中，转向、制动等控制指令由驾驶员发出，液压/电动等机械连接装置负 责传导及辅助驾驶员完成执行动作；而线控底盘取消机械、液压、气压等辅助装置，采用 电信号传递信息完成制动、转向灯执行动作，能够 1）通过传感器感知驾驶意图及行车状 况，实现对整车动力输出的主动控制；2）具备响应速度快和控制精度高的特点，能够满 足自动驾驶对实时响应的需要。 因此，线控底盘技术的引入是为了顺应高阶自动驾驶的需要，实现汽车底盘的电动化、 智能化，包括线控制动技术、线控转向技术、线控悬架技术、线控油门/驱动技术等四大线 控技术。
集成式电子电气架构加速线控底盘技术应用。 分布式架构下，制动、转向、驱动为独立子系统，由单独的 ECU分别控制，由于底盘 运动执行信号来自驾驶员，各子系统协同需求较低，EPS、ABS、ESP、线控驱动等 子系统在分布式 EEA 架构下可独立应用。随着整车智能化程度的提升，分布式架构存 在各子系统难协同、网络结构复杂、软硬件耦合关系强、无法统一 OTA 升级等问题。 线控底盘融合各子系统及底盘域控，能有效解决上述问题，实现底盘运动控制运算的 集成化、协同化，有望受益电子电气架构升级实现加速落地。
远期来看，集成化造车要求上下解耦，线控底盘技术 是必要技术。展望未来，滑板底盘是集成化造车的集大成者，使得整车制造实现上下 装结构独立、分体开发，从而有效缩短研发周期、降低造车门槛，有望成为汽车底盘 的终极形态。从结构上看，滑板底盘集成底盘所有子模块，是独立于上车体的模块化 产品，需要实现机电一体化和控制集中化。滑板底盘上下解耦的核心需求要求在执行 层面做到自主动力输出，有望作为终极指引，推动线控技术的开发和应用。
