这个我知道，答案都来自报告《力劲科技（0558.HK）研究报告：一体化压铸放量，超大型压铸机龙头启航》，如果有兴趣了解更多相关的内容，请下载原报告阅读。
1）材料方面，传统汽车车身多以钢材为主，其中高强度钢由于具备更好的抗拉强度，得 以较大规模使用。要想实现汽车减重，必须使用密度更低的材料，可选的有铝合金、镁 合金、碳纤维等。碳纤维复合材料重量轻、强度高，是航空航天领域的材料之王，汽车 减重效果最佳；但其原材料成本昂贵、生产和制造工艺复杂，很难普遍应用于汽车领域。 镁合金虽然比铝合金密度更低，但镁的化学性质活泼、易腐蚀，在一些汽车部件的应用 中安全性不高，且成本较高，其在汽车轻量化的应用有待深入研究。因此，铝合金是目 前实现汽车轻量化的最佳选择。
2）工艺方面，传统汽车零部件工艺流程中的焊接、铆接 等步骤存在结构件的重叠问题，因此车身重量会有所增加。而一体化压铸使 70 多个压 铸件变成一个，大大减轻了重叠部分的重量，使汽车重量减轻 10%以上。综上，铝合金 一体化压铸技术是实现汽车轻量化的有效途径。
