我来简单回答这个问题，如果你想更深入地了解，可以下载《锂电池新技术专题研究：动力电池结构创新百家争鸣》这篇报告查看。
1）CTP 1.0 由宁德时代在 2019 年 9 月 10 日于法兰克福汽车展会首次公布，相较于传统工 艺，其去掉模组的侧板，转而用绑带来替代，以实现有效减轻重量，提高成组率，代表车型为 北汽新能源 EU5 车型；
2）CTP 2.0 由宁德时代在原有基础上进行改进，在 2021 年 12 月 21 日于国家“十三五”科 技创新成就展上推出，相较于 CTP 1.0，CTP 2.0 进一步优化掉模组的两个端板，利用电池箱 体上的纵横梁来代替端板，代表车型为蔚来汽车；
3）CTP3.0，即麒麟电池，由宁德时代在 2022 年 6 月 23 日首次公开发布，其使用平板化的 托盘，去除箱体上的纵梁或横梁，采用低膨胀的电芯，配合电芯本体来实现结构上的需求，体 积利用率由 CTP1.0 的 55%跃升至 72%，安全性、电池寿命、快充性能以及能量密度等方面 也得到了进一步提升。CTP 3.0 由于推出时间较短，目前在市场上还未有实际应用，预计将于 2023 年量产，理想汽车旗下新能源车已确定搭载。
