我来概括一下，内容都来自报告《动力电池行业专题研究：动力电池结构革新之CTP、CTC》，如果想要更多了解的话，可以前往原报告查看。
CTP 技术本质上是缩减了模组环节，使得留给电芯本身的空间得以增加，进而可以通 过直接增加电芯数量增加电池能量；减少了零部件，进而降低了成本，也有助于整车轻 量化，能够进一步拉高了电池能量密度。
主要缺点有二：（1）电芯一致性的要求提高了——电池性能遵循木桶短板原理，性能 最差的电芯会直接影响整体性能。传统模组结构下，每一个模组都是一个整体，而在 CTP 结构下，整个电池包才是一个整体，因此，当单个电芯出现故障时，我们不得不更 换整个电池包而非某个模组。从这个层面来说，对电池生产和管理的要求变高了，维护 良率的成本也变高了。（2）电池包层面的开发灵活性受到了限制——不同车型对电池 包的要求也不尽相同，但电池包与电芯紧密挂钩后，定型后再做改动的成本就会明显上 升。
