我来简单介绍一下高通在智能座舱领域的业务布局情况。
依托“高通-安卓”联盟的优势进入智能座舱领域。高通成立于 1985 年，早期 以提供卫星系统移动通讯解决方案为主，目前高通在手机高端芯片市场持续领先。 自 2009 年高通骁龙处理器首次应用在智能手机上，高通已经在智能手机芯片深 耕十余年。据 Counterpoint Research 数据，在 300 美元以上的高端市场，高 通以其骁龙 7 和 8 系列占据主导地位。其中中高端市场（300-499 美元手机） 高通市占率达 65%，高端市场（500 美元以上）高通市占率达 55%。高通在高 端旗舰款机型的份额明显高于竞争对手。
智能座舱芯片龙头，与多家车企达成合作，8155 芯片是目前旗舰车型的主流选 择。高通 2014 年发布第一款座舱芯片骁龙 620A，至今已发布第四代芯片，历代芯片均移植于消费端并已有量产出货的经验。同时在高端智能座舱中，安卓系 统凭借手机端丰富的应用已经逐渐成为主流。因此高通芯片在汽车智能座舱中占 据优势，我们选取多家整车厂最新旗舰款车型参考，高通 8155 座舱芯片已成为 目前整车厂旗舰车型的主流选择。2014 至 2021 年间，公司先后推出 4 款智能 座舱芯片，其中 2021 年发布的骁龙 SA8295P 将首次搭载于集度概念车 ROBO-01。高通骁龙 SA8155P 芯片搭载于广汽 Aion LX、理想 L9、小鹏 P5 等多款车型，是目前旗舰车型的主流选择。
收购 Arriver 补足软件能力，形成全栈式自动驾驶解决方案。2022 年 4 月 4 日， 高通宣布完成以 45 亿美元从瑞典汽车零部件供应商维宁尔收购 Arriver 的交易， 维宁尔主要产品包括自动驾驶域控制器、安全系统以及传感器等，其自动驾驶域 控制器中集成的软件是 Arriver，主要包括自动驾驶视觉感知、驾驶策略以及驾 驶辅助系统。高通收购 Arriver 补足软件算法能力，形成全栈式自动驾驶解决方 案，提升 Snapdragon Ride 平台的整体实力。
智能驾驶领域收获通用、宝马、大众大单。2020 年，高通发布自动驾驶芯片平 台 Snapdragon Ride，标志着公司正式进军自动驾驶领域。目前高通已经获得 通用、宝马、大众的大单，其中通用使用的“SA8540P+SA9000P”方案，能够提供 300TOPS 的能力，预计于 2023 年量产。
高通加码汽车业务，预计未来五年 CAGR 达 29%。高通骁龙汽车数字平台包括 骁龙汽车数字座舱平台、Snapdragon Ride 自动驾驶平台、Snapdragon Carto-Cloud 服务平台以及 Snapdragon Auto Connectivity 网联平台。2021 年 11 月 16 日高通投资者大会中，高通预计随着汽车自动化水平不断提升，对本地 处理的需求不断增强，汽车边缘侧数据量将持续增长，要求边缘与终端本地化处 理能力强化，高通在汽车业务中的空间将进一步提升。2021 财年高通汽车业务 收入为 9.7 亿美元，同比增长 52%，高通预计，其汽车领域的芯片收入将在 5 年内达到 35 亿美元，10 年内达到 80 亿美元。
