这个我知道，你也可以看看《耐世特（1316.HK）研究报告：转向系统优质标的，沉寂中酝酿突破》这篇报告，里面详细介绍了耐世特的情况，更深入的内容可以去查询原报告。
耐世特是全球领先的汽车转向及传动系统供应商，具备深厚的转向系统技术积 淀。公司产品矩阵完善，涵盖电动助力转向（EPS）、液压助力转向（HPS）、转 向管柱（CIS）、传动轴（DL）、线控转向（SBW）等转向系统核心产品，并在动 力传动系统及ADAS自动驾驶等均有布局。
公司前身是通用汽车分拆出来的零部件子公司德尔福，德尔福申请破产后被通 用汽车收购并更名为耐世特，后又于2010年被太平洋世纪（北京）收购，2013年在 港交所上市。耐世特总部位于美国密歇根州，目前全球范围共有26个制造工厂、13 个客户服务中心、1个全球技术中心、2个区域技术中心、1个软件服务中心。
公司收入在2012-2018年快速增长，主要受益于EPS渗透率快速提升、产品结 构持续优化以及和优质客户的合作不断加强。2012年至2018年间，公司营收从21.68 亿美元增长至39.22亿美元，CAGR为10.4%；归母净利润从0.57亿美元增长至3.80 亿美元，CAGR为37.1%。2019年-2020年，在全球车市产销承压叠加疫情等因素扰 动，公司营收有所下滑。随着全球疫情得到控制及新能源、智能化浪潮下汽车行业 景气度提升，2021公司营收恢复，同比+10.8%。
未来随转向系统变革带来单车价值量提升及公司产品结构的不断优化，具备显 著技术竞争优势的耐世特有望进一步提升产品ASP及各大主流市场市占率，公司营 收、利润有望持续向上。
耐世特EPS产品矩阵完善，具备深厚技术积累。公司核心产品为EPS，营收占 比逐年升高。EPS产品主要包括齿条助力式R-EPS、高输出齿条助力式HO R-EPS、 单小齿轮助力式SP-EPS、双小齿轮助力式DP-EPS、管柱助力式C-EPS、有刷电机 管柱助力式B-EPS。耐世特EPS产品矩阵完善，覆盖车型广泛，适用于小型车辆到 全尺寸卡车等各类车型。
公司客户结构持续优化，涵盖国际和国内整车主流车企。从公司的新产品投产 来看，公司不断获取宝马、大众、福特等优质整车供应商重要项目，与长城、长安、 吉利、比亚迪等中国品牌深入合作，并持续突破国内外新能源车企。
耐世特在国内外EPS市场中均占据领先地位。根据Marklines，2021年耐世特 EPS在北美/中国市占率分别达20%和14%，位列北美/中国两大核心市场前列。公司 在北美/欧洲转向市场中凭借技术优势占据市占率的领先地位，且自2010年耐世特被 太平洋世纪（北京）收购进入中国市场以来，中国地区转向业务快速发展，根据 Marklines，2021年公司已成为国内电动助力转向系统的第二大供应商，营收、市占 率逐步提升。
面向全球转向市场，客户结构多元。从分地区营收占比来看，北美仍是收入主 体，亚太及欧洲地区营收占比不断提升，其中中国地区的收入持续增加。2021年， 公司北美营收占比为58.5%，亚太地区营收占比为24.1%，欧洲、中东、非洲及南美 地区营收占比为17.4%。从主要客户营收占比来看，近年来公司持续优化客户结构， 第一大客户通用汽车占比不断减少，对通用的依赖度逐渐降低。
