以下内容是对圆通速递的发展历程的详细介绍。
1、 圆通曾为电商快递王者
申通快递、宅急便与顺丰，均诞生于 90 年代商务件黄金时代。除申通外，圆通、 中通、韵达等其他通达快递均成立于 2000 年前后的电商件黄金时代。申通成立最 早，依靠最早布点成网的网络效应成为通达系老大。
圆通晚申通七年成立，随着早期网络效应红利消退，公司抓住了电商件风口，并 采用“互联网打法”，充分运用了巨大单量的规模效应，实现了跨越式发展。 2005 年淘宝规模尚小，事前难以预判到单量的巨大增长潜力，圆通 2005 年前瞻 性成为第一家与淘宝签约的国内快递企业，将快递价格砍掉 1/3。2006-2009 年， 圆通网络的淘宝日均件量从 2000 件暴增到 28 万件，年均件量从 73 万件到 1.02 亿件，2009 年淘宝件占圆通件量达 35%，2009 年圆通市场份额达 16%。同时期 以淘宝为代表的中国零售电商 GMV 从 2007 年的 400 多亿元，到 2016 年的 30,000 多亿元，复合增速 61%。受零售电商 GMV 爆发式增长驱动，同期电商件复合增 速达 62%，电商件成为快递行业的主流，快递行业整体件量翻了 26 倍，复合增速 达 44%。
除此之外，公司也有其他敢为人先的经营举措，强化了公司领先地位： 1） 率先探索职业经理人治理、推出省区管理制度； 2） 率先投入 IT，开发金刚系统，奠定数字化基础。
2010 年，圆通与 IBM 战略合作，2011 年上线了覆盖超过 3800 家网点的快递服务 平台“金刚”核心系统、管理配送员的“行者”系统、管理加盟商的“罗汉”系 统，率先对规模日益增长的大量快递进行了规范化、标准化的信息处理。同时， 金刚系统具有丰富数据采集、全程数据跟踪、积累时间长等良好系统基础，奠定 了圆通的数字化基础。
2、多年领先地位积累厚实禀赋
在经营领先支撑下，公司资本开支能力较强，不动产投资领先。 我们观察到 2015-2016 年，公司对于不动产的投资（房屋建筑物、土地）的投资 额明显领先于通达同行。
这些不动产投资，投资时间点较早，随着土地逐步升值和一二线城市拿地难度增加，为公司后期发展减轻了资金压力和折旧摊销压力。
1、互联网打法失灵，规模效应自然放缓
2015-2016 年，虽然行业业务量仍然快速增长，但随着业务量足够大，单量扩张带 来的规模效应天然红利正在递减。
2016 年，一线快递日均件量均接近 1000 万单规模，干线运输的每条线路、单个 转运中心、单个加盟商、单个网点等全部业务环节，对应的日均业务量均已经足 够大，规模效应已经发挥得非常充分。
2、错失成本自动化红利，竞争处于不利地位
在快递单量连年增长、操作运营呈现出处理瓶颈、规模效应天然红利削弱的同时， 中通、韵达依靠基建自动化红利、对成本的精细化管理快速崛起。
2016-2017 年，电商快递供给端出现了一个重要的技术创新红利，即转运中心的 自动化改造：在前期 12-14 年快递总部完成转运中心直营化，陆运模式由点对点 改为轴辐式，转运中心已经具备枢纽化、集约化运营基础，与此同时自动化设备 的国产替代技术进步正在迅猛发展，需求端单量连年高增，行业逐步进入天量时 代，严重依赖于人工的传统转运中心处理能力成为网络运营突出瓶颈，蕴藏了极 大的效率提升、成本改善、服务提升空间。
这一阶段，我们观察到中通、韵达从资产和管理两个维度，大力推进中转自动化， 通过核心节点效率显著提升，带动中转环节人工操作成本显著下降和中转处理时 效、破损率、遗失率等服务指标显著改善，带动全网络进入运营效率提升-成本改 善、品质提升-让利网点-份额提升-规模经济增强的正循环。中通于 2016 年超过 圆通成为行业第一，韵达于 2017 年超过申通、2018 年超过圆通逆袭为行业第二。
1、运营效率，剔除规模影响外，两大要素为资产和管理
纵观物流行业中经营稳定、持续增长的公司，基本兼顾资产与管理。物流服务的 差异化需要在价格和成本产生差异。
成本方面，需要尽可能降低成本； ①资产的作用在于可控地提升规模效应，形成成本的锚，通过低价大批量的运力 采购，防止成本的季节性波动； ②管理的作用在于，能否对资金产生有效的利用，防止跑冒滴漏。 价格方面，需要附加服务以提升价格，比如是否能够保证货物的安全，是否能够 在某一时间点送到，是否有足够好的路由展示； ①资产的作用体现在前期投入，比如 IT 系统、重资产运营，以提供可靠稳定的服 务； ②管理的作用在于对人员的生产流程进行严格的规范，保证服务质量的一致性， 防止运力的不稳定、操作的随机性；
2、中转：增投中转设备，追赶自动化红利
在中转环节，过往圆通不动产投资多（土地、场地），动产投资少（机器设备、 电子设备），动产投资对成本改善更加立竿见影。
2017 年底公司自动化设备（备注：指与中通可比的定制化交叉分拣带）估算仅为 数套，2018 年底设备数量达到 39 套，2019 年底达到 80 套，20 年底继续增长到 129 套，基本全部覆盖公司 75 个枢纽级转运中心。因公司之前土地、场地投资较 为充足，在此基础上该阶段的设备投资进展较快。
1、聚焦化、一体化、数字化，公司从修复转为优秀
聚焦快递主业，业绩拐点显现
2021 年，公司实现收入 451.55 亿元，同比增长 29.36%，归母净利润 21.03 亿元， 同比增长 19.06%，扣非归母净利润 20.66 亿元，同比增长 34.17%。其中 2021 全 年业务量达 165.4 亿件，同比增长 30.8%。2022 年上半年公司归母净利润 17.7 亿元，同比增长 174.24%，扣非归母净利润 17.0 亿元，同比增长 185.73%。
分季度看：1）1 季报归母净利润 8.7 亿元，其中圆通航空和国际业务实现归母利 润约 0.8 亿元，快递业务利润约 7.9 亿元；2）2 季度归母净利润 9.0 亿元，其中 圆通航空和国际业务测算归母净利润约 1.0 亿元，快递业务约 8.0 亿元。2 季度 业绩明显好于 2 季度疫情初期的预期。
2、加盟商一体化持续推进，降本增效
2021-2022年是中国快递行业转型升级和投资布局的关键年份，激烈的价格战后头 部效应愈发显著，行业迎来高质量发展的曙光。公司在经过长期的精细化成本管 控与战略性布局之后，形成了成本-规模-品质的正循环效应，持续提升服务品质 优势；战略上紧跟行业龙头中通，行业份额有望持续提升。而圆通在这样的行业 背景下，在学习中通的同时也走出了自己独具特色的路线。
头部中通作为电商快递领头羊，在基础领域竞争优势进一步明确，从容应对基本盘， 经营策略开始转向，稳中求进，更加关注高质量发展；通达系中，当前只有中通有充 足的资本积累、足够的竞争优势、灵活的治理结构，更有能力实现直营化改造，对抗 统一末端的力量。圆通深刻意识到在总部成本追平的基础上，其与中通的主要差距来 源于加盟商产能效率和终端服务溢价。
