我认为在MaaS项目的实施前期需要采取一些准备行动。
政府对相应的设备或基础设施进行采购，并可以在公开 招标中规定API开放共享等要求，鼓励数据公开，确保所选 择的解决方案有利于用户。预算花费包括交通服务、API接 口、数据储存维护、软件后台组件等。
政府部门的采购可以对鼓励（或阻止）MaaS发展发挥 重要作用。可以利用创新采购确保所选择的解决方案有利于 用户，不会形成瓶颈或垄断。此外，可以利用政府部门的采 购（以及适用的公共服务义务/PSO2 ）规定互操作性、数据 共享，或使用开放的API的要求。早期经验表明，选择将预 算用在什么地方、采购什么东西，内容（服务）最终取决于 MaaS模式，而且正如欧洲SPICE项目（城市创新交通与出 行解决方案的支持性采购3 ）所强调的那样，并不是只有一 条路可走。
在这一步骤中，需要对第二阶段设定的各项指标进行 动态监督，并随时对行动和指标本身进行调整和改进，这样 可以更好地评估MaaS的进展情况，以及它是如何促进实现 既定目标的。同时，建议通过问卷或其他形式向MaaS参与方 （MaaS提供方与使用方）收集信息与反馈意见，以便更好地 改进MaaS方案。另外，也要及时向各个参与方提供信息，以 便增强他们的参与度。
在可持续城市出行规划的最后一个阶段，重要的是监 测各项指标，评估MaaS的进展情况，以及它是如何促进 实现既定目标的。如果分析结果符合预期，则可以说这个 MaaS方案很成功。地方政府以及MaaS的各个参与方必须 重新回顾MaaS实施的成功或失败的经验教训，并找出新的 解决方案。
