MaaS平台一般有三种商业模式，分别是 “独营”模式、“代理”模式和“运营商”模式。
“独营”模式：该模式下，MaaS平台运营商仅统一自身 旗下的出行服务，属于单一品牌下自有出行服务的集 成。本质上，该模式并不能完全实现“出行即服务”， 因为用户可选择的出行方式有限。这种模式的例子包 括提供长途和短途运输的铁路公司、提供多种公共交 通服务的公共交通公司等。 ▪
“代理”模式：该模式下，MaaS平台整合的资源包括 平台“自有品牌”以及其他“外部品牌”的出行服务，平 台运营商充当经纪和中介的角色，并不产生新的品牌。 除此之外，这种模式下的平台运营商也存在自身并不提 供服务，仅整合和接受其他外部资源委托的情况，此时 平台运营商只承担分配业务（即OTT, over-the-top）。 由于平台上不区分“自有品牌”和“外部品牌”提供的服 务，用户可以在同一平台选择和享受所有出行服务。“自 有品牌”下的所有出行服务都能整合成一张车票，但“ 外部品牌”的服务需要开立单独车票，这给平台参与 第三方车票销售进而盈利提供了机会，也让平台能够在 与第三方合作时获得中介费和佣金。目前大多数MaaS 前端运营商都采用这种方式，包括Moovel、Qixxit和 WienMobil。 ▪
“ 运 营 商 ”模 式 ：该模式下，MaaS平台成立新的品 牌，整合已有的自营服务和第三方服务，承担自己 和第三方出行服务商的共同责任。用户可以为每次 出行购买一张涵盖所有出行方式费用的通票，使用 非自营服务时产生的费用会支付给相关的第三方出 行服务商。尽管这种模式提供了更大的便利和更好 的用户体验，但在第三方出行服务商未按承诺提供 服务的情况下，会由MaaS平台运营商承担义务和责 任。这种模式是芬兰MaaS Global当前使用的模式。
