C919 在座级上最受航空公司青睐，在性能上具有后发优势，在价格上更经济，有望在全 球竞争中获得优势，打破 A/B 垄断。
在座级上，C919 对应的 150-200 座级飞机最受航空公司青睐：1）该类机型满足了航空市 场对短程航线、低载客量的需求，是干线飞机制造的起点机型和基本机型。2）C919 对标 全球航司普遍采用的空客 A320 和波音 B737 系列，旨在打破 A/B 垄断。 在性能上，相比 A320/B737，C919 后发优势明显：C919 在技术上实现了“减重、减阻、 减排”，相比于竞争机型，C919 更安全、更经济、更舒适、更环保。
C919 大规模使用先进材料，重量更轻，更节约燃油。1）C919 先进复合材料使用量 达 12%，铝锂合金使用量达 8.8%，再通过飞机内部结构细节设计全机减重约 7%。飞 机减重意味着油耗更小，成本更低。2）同时，由于大量使用复合材料，较国外同类型 飞机 80 分贝的机舱噪音，C919 机舱内噪音有望降到 60 分贝以下。
C919 在结构设计上更加先进。1）机舱宽度：C919 的机舱宽度比 A320 和 B737 宽松， 乘客体验感和座舱舒适性更佳；C919 货仓体积更大，载货能力比波音和空客更好；2） 气动布局：C919 前挡风玻璃采用四面式风挡技术，不仅拓宽了驾驶舱视野，更可以减 少阻力，气动布局较 A320、B737 更优；3）巡航气动效果：C919 采用先进气动布局 及新一代超临界机翼，比 A320 和 B737 的巡航气动效果更好。
C919 采用 LEAP-1C 发动机，更经济、更环保、更安静。1）与目前空客 A320、波音 B737 使用的发动机不同，C919 采用 GE 公司的 LEAP-1C 发动机，具有显著减排性 能。2）与 CFM 生产的主流发动机 CFM56 系列相比，LEAP-1C 发动机燃油消耗可减 少 16%，二氧化碳排放量可减少 16%，氮氧化物排放量不足其 60%，且更为安静。
C919 采用的控制系统更先进。C919 采用先进的电传操纵和主动控制技术，提高了综 合性能，改善人为因素和舒适性；先进的综合航电技术减轻了飞行员负担，提高导航 性能，改善人机界面。
在价格上，C919 亦更具竞争力：据中国东航公司公告，C919 目录价格为 0.99 亿美元， C919 目录价相当于 A320CEO 的 98%、A320NEO 的 89.5%、波音 737-800 的 93.3%、波 音 787MAX8 的 81.4%，较同座级机型具有价格优势，有利于未来进一步开拓市场。
