车载激光投影的应用场景有这几种：
天幕投影：基于天幕玻璃，类车载娱乐大屏赛道，有望加速渗透
天幕投影以投在天幕玻璃上为主，可采用长焦距、短焦距两种方案，短焦投影效果更好，成本更高。长焦投影将投影仪安装在 汽车座椅后/前排中间扶手位置，焦距约0.8-1米；短焦距投影仪安装在靠天幕位置，焦距约十几厘米；
天幕投影基于大尺寸天幕进行显示，投射画面立体、震撼，叠加车载环绕音效，营造科技感、沉浸式体验，有望成为车企打造 差异化的一大卖点，受益于大尺寸天幕应用及车企投影显示强烈的增配意愿，未来2-3年有望加速渗透。
AR-HUD是HUD最终形态：AR-HUD成像面积大，投射距离远，显示内容丰富，能够通过直观的方式提供车道级的导航，在实际 车辆上叠加ADAS感知信息，增强行车安全性、便利性，是HUD的最终形态；
与W-HUD相比，AR-HUD增加感知、识别、融合三个环节，实现人眼、成像、环境实体的动态融合，需要增配BSD（盲区检 测），DMS（驾驶员检测），LDWS（车道偏离预警），前碰撞预警等相关ADAS配套产品，对软件算法要求提升。
AR-HUD标准：根据人眼距（一般6cm）及对物体远近和立体的感知能力，VID>7.5m、FOV大于10°×3°为AR-HUD；
FOV为视场角，视野的两侧边缘与人眼瞳孔中心连线的夹角；VID为虚像中心点距离驾驶员眼睛的距离；
AR-HUD对FOV及VID的要求使具有较大体积。目前的HUD通常采用2次反射的光路结构，为了实现更大的FOV和更远的VID, 需 要更大的非球面反射镜，使得AR-HUD体积较大，通常在10L以上。
激光大灯具备投射距离远、能耗低等优势
奥迪激光灯原理：蓝色激光束通过反射棱镜降低宽度，并 汇集在聚光透镜上，会聚光束通过偏转镜被引导至磷光体 （荧光材料）转换器，在其中发生衍射并被转化成白光； 激光车灯的体积仅是常规LED车灯尺寸的1/10，照射距离 是LED灯的2倍以上，可达600米，同时具有响应速度快、 亮度衰减低、能耗低、寿命长等优势。
车载投影智慧车窗可用于显示车内信息，提高行车安全性、便利性、趣味性
车窗投影技术与HUD类似，通过激光投影显示+透明夹胶玻璃/调光膜实现，可在车辆外部看到投影内容：
更安全：无人驾驶时代，可以用车窗作为信息传递表面，投影变道、警示信息等提醒后车，提高驾乘安全性；
更炫酷/更便利：车窗上显示问候词、欢迎灯效，或用于投放广告，增强人机交互及科技感、炫酷感；
更智能：与触觉技术融合，使用共享车辆时可以辅助实现触控输入信息进入车辆的功能，并显示车辆电量等信息，提高便利性。
透明A柱：利用后视镜摄像头捕获实时视频流，并将视频 信息显示在嵌入在A柱中的显示屏呈现给用户，减少驾驶盲 区，提升驾乘安全性；
增配产品：硬件包括摄像头、光学投影器件、软件算法
A柱结构作为安全结构件，需承受正面碰撞时的外部压力； 镂空A柱及AR+柔性屏方案均需要对A柱硬件结构进行调整， 影响行车安全性；
激光投影是解决A柱盲区更安全、高效的方案，落地难点 在于软件算法及投影器件成本。
