我认为Mobileye在ADAS领域优势依然明显。
近年来，无论是行业内还是资本市场中，对于Mobileye的争议逐渐增加。争议主要来自于几个方面：黑盒的解决方案、商务方面较为强势、服务 支持能力较弱。而在市场中，也涌现出了更多强劲的竞争对手。
市场中ADAS还是主流，Mobileye在这个领域的优势依然明显。 ADAS渗透率提升仍有较大提升空间。采用数据爬虫爬取不同年份车型的并线辅助、车道偏离等功能的配置情况，2021年搭载率普遍在40%以下。
ADAS的主流地位在传感器的搭载上也能得到验证。根据高工智能汽车数据，2021年新车ADAS标配搭载感知组合仍以1VxR为主，而xVxR的占比 仍然很低。
在未来较长的时间窗口内ADAS仍将是主流。随着自动驾驶等级的上升，对于包括芯片、传感器、执行器等在内的要求会越来越高，这也会带来 更高的成本。对于传感器的需求差异带来的成本差异也会导致自动驾驶功能在不同价格带的车型中分层的情况长期存在。
根据高工智能汽车的统计，2021年1-11月新车标配前向ADAS视觉感知市场中，Mobileye市占率达到36.30%， 位居第一，领先排名第二的博世14.05pct。EyeQ系列芯片销量增速在2021年大幅回升。
