汽车企业如何应对供应链格局的变革？

在产业变革大趋势下，我们认为需要从以下三大维度对供应链系统进行改 造。

1. 角色破圈

角色破圈包含两大主轴：其一是研发、供应链部门强化合作，加强内部 能力建设，拒绝“黑盒主义”；其二是研发、供应链、质保等部门需要从 “裁判”变成“运动员”，越来越多地参与定义客户需求、翻译产品要 求、降低产品复杂性。

2. 运营转型

运营转型主要围绕两大目的展开，其一是垂直管理能力，其二是供应商 深度合作。垂直管理能力是指过去供应体系中“链条式逐级供应”的模 式正逐渐淡出历史舞台；Tier-2及Tier-3级供应商将加速融入研发体 系，直接与主机厂互动。今后，对主机厂的研发、供应链、质保的垂直管 理能力要求也会提高。供应商深度合作指供应商的角色已越来越趋近 于利益共享、风险共担、协同降碳的战略伙伴。传统模式中以质、量、 利润驱动的纯“结果性”KPI系统已不再适用。

3. 产业重构

产业重构意指重新审视产业合作的姿态，主要表现在以下三方面：

a. 在业务模式上，与供应商的合作关系已从简单的单向供应变成双 向选择。例如，在提供车机端人机交互界面时，App供应商和车企 提供的车机智能平台之间存在着强绑定的互利共生关系；

b. 来自互联网、动力电池等领域的巨头供应伙伴跨界入驻汽车行业的 现象越来越普遍，主机厂需要打破思维惯性，以兼容并包的态度 推动合作；

c. 在重要产业环节设置有效的管控点。以国内某领先汽车企业为例： 根据“利益共享、风险共担”的原则，该车企对未来供应链布局与管 控点做出了明确定义，即通过投资、技术合作及合资企业等方式战 略管控电子电气、电池制造、汽车软件等核心领域。