从网关-骨干网向更下沉场景功能渗透。
目前上车的以太网主要可作为骨干网络，用于域与域之间的通信。在面向域的架构 中，每个域都有一个对应的域集群，由一个域控制单元（DCU）和零个或多个子域 ECU 组成，由 DCU 控制子域 ECU。DCU 具有强大的多核 CPU 并承载域的主要功 能，而子域 ECU 封装辅助域功能，装载功能较弱的 CPU。
不同的 DCU 通过以太网 等高速网络互连；子域 ECU 使用传统的汽车总线（例如，CAN、LIN、FlexRay）连 接到它们的 DCU，但如果功能和带宽需要，也可以使用汽车以太网，如未来的交通 标志识别、全景可视系统、数据记录等自动驾驶相关的带宽需求及数据处理量大的 功能。
