布局半固态技术，实现新能源轻量化。
新能源业务扩张获客户支持，新旧客户同步拓展。一方面，原有 Tier1 向新能源转 型，在下游需求带动下，公司绑定原有 Tier1 实现新能源业务过度；另一方面，公司积极 拓展客户，凭借着强产品力及 Tier1 产品背书，公司切入新势力及新能源零部件企业供应 链。
原有客户：与头部 Tier1 深度合作，跟随客户从传统向新能源进军。公司从 2004 年开 始陆续配套法雷奥、马勒、哈金森、马勒、博世等全球头部供应商，公司大客户法雷奥、 博世、大陆等向电动新能源转型，公司具备传统车基础。
新客户：获得 AEO 海关认证，产品力获头部 Tier1 背书。2016 年 11 月公司拥获得海 关 AEO 高级认证，获得国际贸易最高等级“信用通行证”（海关较低进出口货物检验率、 优先通关放行、海关协调服务便利），中小件产品运输方便，通过小件公司受到全球 Tier1 认可，通过全球头部 Tier1 销售至北美欧洲等多个国家，具备强产品力背书，利于公司拓 展新能源客户。
2020 年开始大力发展新能源，客户结构变革。从 2020 年开始公司客户结构发生变 化，客户从 2017~2019 年的 Tier1 切入至北极星、stellantis 等车企+Tier1，2021 年公司进一 步蔚来、零跑、理想等新势力，同时进入 CATL、海康威视、速腾聚创等电动智能化企业 的供应体系。
新能源已成为增量订单的主要来源，公司将后来居上。2019 年公司开始获得博世、大 陆、联电等新能源订单，2020 年公司新能源订单占比增量订单 28%，2021 年新增订单中新 能源订单占比 70%，2021 年公司实现新能源收入 2.2 亿元（占比 7%），2022 年 4 月底在手 新能源订单 91.54 亿元，2022 年上半年，公司获得的新能源汽车项目、热管理系统项目、 智能驾驶系统项目寿命期内预计新增销售收入占比约为 80%。虽然公司切入新能源较晚， 但公司的新能源收入增长迅速，新能源将成为公司未来增长的主要来源。
短期内资本开支高峰已过，宁波、墨西哥项目投产在即，中短期，新能源三电壳体、 热管理将成为业务增量；长期，公司向大型结构件迈进。
第一轮资本开支在 2016~2020 年：（2016~2018 年厂房完工，2019~2020 年投产），雨刮 系统零部件、汽车精密压铸加工件改扩建项目、精密金属加工建设等项目、新能源汽车及 汽车轻量化零部件建设项目陆续投产。
第二轮资本开支厂房已经完成：2020 年公司先后在柳州、宁波、北美墨西哥购置土 地， 2021 年 capx10.8 亿元，柳州上产基地 22H1 已经开始投产，爱柯迪科创园、墨西哥北 美生产基地 2022 年竣工投产。
第三轮后备产能充足：2022 年年初在安徽马鞍山签署《投资协议书》，分期建设新能 源汽车三电系统零部件及汽车结构件智能制造项目，计划用地约 330 亩，后备产能充足。
目前公司进展到第二轮扩产后期，产能投放在即。公司现有产能主要集中于宁波生产 基地，2020 年，公司购置柳州生产基地（90 亩）、宁波科技产业园（118 亩）、墨西哥北美（约 70 亩），合计约 280 亩地，其中爱柯迪科技制造产业园项目计划募集 15.7 亿元可转债 项目，加速从中小件向大件的转型。
压铸机：科技产业园布局 45 台压铸机，压铸机吨位上至 8400T。压铸机吨位与压铸件 大小呈正相关，公司 2017 年共有 179 台压铸机，约一半的产品集中在 100~300g 之间， 400g 以下产品占比 65%以上。2020 年公司压铸机吨位拓展至 1600T。在爱柯迪智能产业 园，压铸机吨位位于 840~8400T 吨，在机器设备投入上，公司转型决心极强。
产品：智能产业园新增产值占比原产值 70%，新产能全部切换至中大件。公司原有产 能约 40 亿（按照产能利用率为 82.17%，2021 年收入 32.06 亿元测算），爱柯迪科技产业园 118 亩土地，产能 5.6 万吨，预计产值 23.3 亿元年产能 710 万件，产品主要为 1.5kg~10kg 三电壳体等中型件及 40kg 的新能源车车身大件，在原有产品品类上进一步丰富，平均单车 价值提升 2726 元。
公司率先布局半固态技术和锌合金技术，半固态技术现阶段布局厂商较少，处于卡位 阶段；锌合金单车用量约为铝用量的 1/6，布局锌合金后，单车价值提升。
半固态：布局半固态技术，实现新能源轻量化。2020 年公司收购银宝山压铸 51%的股 份，2021 年 1 月深圳成立 IKD 产品研发中心，持续推广高固相半固态成型技术。半固态成型利用铝固液共存特性进行成型的方法，兼具凝固加工和塑性加工的的优势，加工温度低 于液态，变形抗力小于固态，便于生产结构复杂、高致密性、高性能结合材料，可以减少 机械加工工序，银宝山压铸已量产控制臂、转向节、减震塔、刹车卡钳等结构，产品规格 为 2~8kg 大件，后续有望在新能源车上轻量化推广。
锌压铸：收购富乐太仓，实现锌压铸覆盖。根据收购公告，2022 年 7 月，爱柯迪收购 富乐太仓 67.5%的股权，富乐太仓 2021 年汽车锌合金业务收入约为 2.5~2.6 亿元，爱柯迪 业务拓展至锌合金压铸。锌合金（约 400°）相比于铝合金（约 700°）熔点更低，耐磨性 更强，约 18%的锌合金应用于汽车，主要用于车内安全气囊、点火引线等需要高耐磨等部 位，单车锌合金用量约 20kg，单车价值约为 1000~2000 元。
