我将对资产管理设备的主要玩家进行梳理，通过对产业链的观察，一览仓储产业的关系。
智能仓储资产管理产业的上游主要是各种应用于仓储库房中的产品，有 RFID 标签与设备、电子标签、条形码打印设备、 手持机、定位信标与基站等设备。其底层技术上多种多样，条码识别是利用宽窄线转化为二进制、十进制来记录临时“身 份信息”的标记；RFID 是通过无线射频读写射频卡或标签上信息来使资产信息统一化的产品；蓝牙和 UWB 为仓储内设备 提供位置信息，起到和其他技术补充的作用。
上述的这些技术类型，都已经形成了比较成熟的产业链和上下游。在应用端，也形成了稳定的供求关系。
当然，也有许多近年来兴起的新兴产品或技术，与原有的仓储资产管理产品形成互补或竞争关系。如 5G 技术，在近 年来就大量与 RFID 技术进行搭配使用，互为补充。拿京东的 5G+MEC 智慧园区为例，每隔 30 米一个 5G 小基站，实现园 区网络全覆盖；在机房中部署 5G 网络 +RFID 收发设备，实现了对资产出入库的管理。而 AGV、AMR 等新兴产品在进行资 产管理时，几乎用不上 RFID、UWB、蓝牙等技术，而是使用 5G+SLAM+ 条码的固定搭配，这从一定程度上和其他技术形 成了竞争关系。
目前主流的产品搭配方法有很多，会根据现场的需求进行组合选用。条码目前仍是使用最多的管理方案，因其使用简单， 只需要在货架上或产品上贴条码就能确定资产信息，其在仓储成本的开销可以忽略不计，因此出货量大，作为最主流的资 产管理方式而存在。通过打印机生成标签信息，贴到产品或货架上，通过 PDA 或立式设备进行信息快速输入，将资产信息 传至云端管理。
当然，当需要进行资产管理的产品价值提升时，相比较之下，RFID 技术要比条形码效率更高，速度更快，对于汽车 零件等高柔性化需求的行业来说，RFID 技术就显得更为重要了。核心就是单品价值高，则基于产品所配套的方案也能获得 一定的预算空间，也就为使用 RFID 产品进行资产管理带来可能。其管理方式是通过 RFID 标签与资产绑定，利用 RFID 数 据采集器将货物信息上传至云端。采集器的方式有很多种，手持机为主流，但近年来为了优化仓储人员的操作，也衍生出 穿戴式、指环式数据采集器来为特定场合提供更加细致的服务。
对于一些需要集成化的，大体积资产的管理，也会在仓库的出入口安装两个 RFID 通道门，利用资产通过两个门的时 间差来判断出入库，以此来对大型、集成型的资产进行快速出入库管理。
而零售、快消、工业零件仓储等领域，出于成本的考虑，也有部分企业使用电子标签做最基础的信息化改造。将标签 与货架、托盘结合，来实现资产快速记录的目的。但是，目前这一块的市场还比较小，未来随着电子标签行业发展，可能 会有更多中小型企业选择使用这种方式来快速实现资产的信息化。
软件方面，主要是给各种硬件产品做 WMS 的软件综合服务商。这些第三方 WMS/WCS 供应商很少会作为独立项目去 与终端用户进行接触，多以硬件为基础，为硬件商或系统集成商提供适配的 WMS 服务。也就是说，他们大部分做的是 To B 的生意，这能很好的减少其在销售方面的投入，并根据需求开放接口，完成不同产品的控制和数据处理工作。
仓储资产管理的产业链中游主要是软件方案商和集成方案商，他们负责对接优质的上游产品，并将产品打包作为方案 进行销售，为不同行业提供差异化的定制服务。
产业链中游的许多企业，其特点或优势都不尽相同。菜鸟、京东等科技 + 互联网公司，其充足的资金链和人才储备可 以开发一套符合电商需求的 WMS 产品，故选择自研系统；铨顺宏、先施科技等老牌 RFID 企业，其在 RFID+ 行业方案的积 累能够为许多客户提供合适的服务；科瑞技术、博杰股份等工业自动化公司更加聚焦于工业场景从产线到仓储的一体化建 设。
根据其优势，主要的下游也会有所固定。菜鸟等企业集中为电商、日化、快消等行业做信息化改造；RFID 企业下游 主要是铁路、电力、机场等大型 B、G 端做信息化改造；而科瑞技术等企业主要为光伏、新能源等企业提供从产线（PERC） 到仓储的信息化、自动化改造。
目前，在产业链下游，智能仓储的应用领域有很多，其信息化和自动化的程度和重点各有不同。可以将下游企业大致 分类为新能源、汽配整车、半导体 3C、化工、电商物流、零售、鞋服日用、农业这几个行业来进行讨论。
新能源是近年来发展比较迅速的行业，对于智能仓储的需求也比较强烈。因为许多新能源企业，如隆基绿能、宁德时 代等等，它们在近几年大力扩产能，抢占市场份额，所以建厂比较频繁。与此同时，因为短时间的飞速扩张，导致招工难， 企业的员工数量不能匹配企业的发展速度，故在仓储等环节考虑使用智能仓储，对产线和仓库进行智能化改造，以减少对 于员工的需求。这个行业有一个显著的特点：仓储和产线都需要进行智能化改造，要满足从产线到仓库的自动化。也就是说， 在新能源行业的智能仓储，需要让 AGV 将产品运送到产线上，能够直接衔接加工设备，这需要根据具体情况来进行精细设计。
汽配整车主要包括三个部分，传统车企、新能源车企以及汽配行业。汽车行业和新能源类似，大部分产品都是标准品， 又需要专门匹配的工序和内容，目前主要使用 AGV 和 WMS 配合进行仓储的自动化。汽配的特点是，其时效性要求很高， 不同工厂甚至订单给汽配厂商留下的缓冲时间很少，所以需要高自动化来适应车厂的柔性化需求。对于一些一体化压铸以 及汽车底盘等大型零件的生产仓储，对于产品的精细化管控程度和效率还不够，这是未来有可能可以提升的地方。
半导体 3C 行业的自动化，主要需求集中在 Foundry 集成电路代工厂中。芯片发展从来不缺少资金，在晶圆厂早期的 产线自动化就已经非常高了。对于晶圆厂来说，仓储信息化需要专门的设备，如晶圆盒存储机、运载设备等等，对于环境 的要求极高，也会选择自动化程度较高的解决方案，以达到灯塔工厂的标准。
化工行业对于智慧仓储的需求和其他行业有一点差别。比如上述的高科技行业，是为了匹配高速发展对订单的快速响 应需求而使用仓储信息化的，而化工行业是为了在部分高危环节去引入自动化设备来降低产线的安全风险而使用的。
电商物流属于最早一批做智能仓储的企业，其目的都是为了提升物流的周转效率。早年间的物流，邻省快递都需要 3 天时间，通过自动化分拣输送设备、AGV、平台技术的应用，现在已经将物流时间缩短了一半以上。在报告调研期，也发 现了两个比较有意思的现象。 ①电商物流企业的供应商并无绑定，通常有多家供应商，最后会根据具体情况选择不同产品搭配来进行智能仓储改造。 ②对于一些关键技术，如 RFID、AGV 等产品，电商都在成立自己的事业部进行替代。
零售行业主要是指沃尔玛、华润等大型商超对智能仓储的需求。其中主要使用的资产管理产品是 RFID 标签及设备。 目前，在各种消费品中已经大量应用 RFID 标签，也是 RFID 的主要应用领域。现在，在零售的终端，也就是超市中，也开 始使用电子标签显示记录信息，将库存端和销售端有机结合，实现零售全流程的信息化。
