液冷是目前动力电池及燃料电池冷却的主流技术，液冷泵为液冷水热管理系统中重要组 成部分。目前，电动汽车的动力电池为锂离子电池，锂电池充放电过程中电池本身会产生一 定热量导致温度上升，而动力锂电池的很多参数易受温度影响，其性能对温度变化较为敏感， 例如内阻、电压、SOC、可用容量、充放电效率和电池寿命等。为了使电池包发挥最佳性能 和寿命，需要优化电池包的结构，对它进行热管理，增加散热设施，控制电池运行的温度环 境。液体冷却有较好的冷却效果，而且可以使电池组的温度分布均匀。
对于氢能源汽车来说，氢燃料电池的膜电极需有一定的含水量以保证膜良好的质子传导 性，否则膜易脱水、皱缩甚至破裂，严重阻碍质子传导；同时膜的含水量不能过多，水过多 就会淹没电极，造成阴极淹没，堵塞多孔扩散层中的孔隙，严重阻碍 O2 传输。同时，燃料 电池在工作过程中约有 40% ~ 50%的能量耗散为热能，如果散热不好极容易导致电池温度过高，引起电解质膜脱水、收缩甚至破裂。另一方面，当电池内部温度过低时，反应生成的水 无法以气态形式排出，容易出现“电极淹没”现象。并且在相对低温环境下电化学反应速度 降低，直接导致电堆性能下降。因此，电堆内部的温度需在电堆工作环境下将其精确控制在 70℃~90℃之间。液冷泵因其能够通过控制冷却液流速进而控制散热强度，可以最低限度影 响电池的正常使用，很好地满足了动力电池及燃料电池对温度敏感的特点，是热管理系统中 核心组成部分。
依托长期积累的自主研发能力，不断在新能源领域探索新产品的开发。在燃料电池液冷 泵领域，2017 年公司凭借自主研发实力以及领先的技术优势，开辟了新能源汽车液冷泵赛 道，填补了国内氢燃料电池高压液冷泵技术空白，成为国内首屈一指的氢燃料电池液冷泵供 应商。据高工氢电披露，截至 2021 年底公司氢燃料电池液冷泵累计销量超过 4000 台，而 根据中商产业研究院统计的数据，2019-2021 年国内燃料电池车销量仅分别为 2737、1177、 1586 台，因此对标国内氢能源车销量，公司在燃料电池液冷泵领域占据极高市占率。2022 年 1 月，公司全资设立新沪新能源子公司，专注液冷泵的研发与销售。在产品方面，公司积极 布局新产品开发，燃料电池系统高压液冷泵已开发完成 4 代，并对第 5 代燃料电池系统液冷 泵进行充分市场调研及预研储备。在客户方面，目前公司在氢燃料电池液冷泵领域已与上海 捷氢、北京亿华通、潍柴动力、博世动力等在内的 60 余家下游主流燃料电池系统客户建立 合作。据公司公告，受益于在手订单数量及质量的提升，2022H1 公司在液冷泵领域实现营 业收入 900 万元，基本接近 2021 年全年规模，长期来看未来随着氢能源车技术日渐成熟以 及市场持续扩容，公司在燃料电池液冷泵领域的业务拓展空间值得期待。
在动力电池液冷泵领域，今年上半年公司针对纯电动汽车市场开发的锂电池液冷泵也已 成功实现量产，并已获得奇瑞、零跑等客户的认可，客户开发工作不断取得积极进展，有望 逐步贡献业绩，为公司后续发展注入强劲动力。
