全球航空转包市场发展前景向好，航发锻件转包市场景气度高增。全球航空 飞机和发动机制造商为降低产品制造成本，普遍采用“主制造商-供应商”的供应 链合作模式进行航空转包生产。主制造商主要负责主要结构件和系统间设计、制 造以及总装；供应商则承担航空配套零部件的生产制造。国际航空市场存在贸易 补偿机制，即航空飞机及发动机产品的输出方至少需要向输入市场转包生产不低 于 20%的零部件转包生产份额。由于国际转包业务合作周期长，要求高，竞争较为 激烈，一旦供应商进入到转包业务体系，将会带来长期业绩放量增长。根据前瞻 产业研究院预测，全球航空转包市场规模逐年提升，2026 年市场规模将达到 449 亿美元左右，2021-2026 年复合增长率达到 9.71%。随着国际航空龙头公司逐步提 高供应商转包比例，以航发锻造工业为主的军品零部件制造企业将迎来增长机遇。
目前，全球航空转包市场主要呈现三大梯队竞争格局，中国处于全球第二梯 队，主要参与大型客机机体结构件的制造，具备复合材料加工、锻铸工艺制造等 能力。根据工信部及前瞻产业研究院预测，2026 年中国航空零部件转包市场规模 将达到 167 亿元，2021-2026 年年复合增长率为 2.45%。我国航空航发锻造工艺 水平的提升，将不断满足主制造商的高质量要求。同时，考虑到主制造商降本的 需求以及贸易补偿机制的促进，中国及亚太地区航发环形锻造企业将受益于转包 市场的稳步增长，实现业绩的持续提升。
高频航天发射直接推动航天锻件市场的发展。运载火箭作为将卫星、飞船、 空间站、深空探测器等推入预定轨道的重要载体，是我国航天发展的关键装备。 目前，“长征”系列运载火箭已成为我国航天运载火箭的主力，具备发射低、中、 高不同轨道和卫星的能力，已拥有四代 17 种型号运载火箭，现役 12 种型号。根 据中国航天科技集团统计，1970-2021 年间，长征火箭先后将 700 余航天器送入太 空，占比我国航天发射总任务 92%，发射成功率为 96%，为我国航天事业发展提供 国际竞争力。2020 年，中国实施 39 次航天发射，发射 89 个航天器，发射次数和 发射载荷质量均位于世界第二。2021 年，中国航天发射次数创新高，共开展 55 次 发射任务，成功率为 94%，跃居世界第一；美国共发射 51 次，与中国水平接近， 两者均处于全球运载火箭产业第一梯队。
国家级重大工程任务将成为卫星发射的驱动力之一。根据《2021 中国的航天》 白皮书，未来五年，中国将发射“梦天”实验舱，“巡天”空间望远镜以及“神舟” 载人飞船和“天舟”货运飞船，持续推动载人航天工程；深空探测方面，发射“嫦 娥六号”、“嫦娥七号”探测器、完成“嫦娥八号”任务关键技术攻关。据《中国航 天科技活动蓝皮书（2018）》规划，2019-2024 年，我国将发射 120 颗卫星，其中 遥感卫星 70 颗左右，占总卫星发射数量 58%；导航卫星、通信卫星分别发射 30 颗、20 颗。国家重大卫星发射任务驱动下，航天锻造市场有望受益。
商业发射主要指以盈利为目的，运载国内外商业卫星的运载火箭发射活动。 在我国政策支持和资本投资的扶持下，我国商业航天市场规模迅速发展，2021 年 中国商业航天市场规模达到 12626 亿元，2015 年-2021 年年复合增长率 22.3%。
据艾媒咨询预测，2024 年中国商业航天市场规模有望达到 23382 亿元，同比增 长 20.3%。据头豹研究院统计，火箭零部件成本中，与火箭锻件产品相关的动力 系统、箭体结构价值量占比达到全零部件成本 60%和 20%。运载火箭用锻件产品 将同步国家级卫星及商业卫星发射需求增长，迎来较大市场空间。
