密集大功率充电桩的建设或对国内配电网带来压 力。
各类充电基础设施在用户行为特性和设施用电特性上都有显著差异。用户行为 特性的差异主要体现在：充电时间分布和充电速率等方面；设施用电特性差异主要 体现在：用电可引导性、容量需求、电压等级和负荷特性等方面。集中式专用充电 站和城际快充站接入10kV电压等级；而城市公共基础设施和分散式专用充电桩接入 0.4kV电压等级，同时其充电负荷容易与周围商区或居民区正常用电负荷时间段重合， 叠加增峰。
负荷峰值增加。电动车的无序充电行为往往与电网日常负荷曲线高度重合，充 电负荷和配电网原始负荷早晚叠加形成负荷双高峰。据国网能源研究院及NRDC联 合发布的《电动汽车发展对配电网影响及效益分析》，在无序充电情形下，预计到 2030年，国家电网公司经营区域峰值负荷将增加1.53亿千瓦大功率。充电真正的服 务对象更加偏向私人消费者，运行商布点充电设施时，更多考虑的是市场诉求而非 电网状况，因而大功率的充电桩将会更多布局在居民区、办公区、工业区和消费区 等高需求地区，充电负荷更容易与这些地区正常用电高峰时段叠加，冲击工商居民 等用电稳定性。
若电网中的负荷峰值超出配电系统额定容量，将会导致变压器和线路过载运行， 即电气设备或导线的功率或电流值超过其额定值。在电气线路中，短时间的少量过 载运行是被允许的，但是长时间的过载运行，线路电流过大，导线温度不断升高， 电气回路内的绝缘材料、导体接头等也会因升温而造成损害，严重的过载负荷在短 时间内可能直接短路甚至引发火灾。
充电桩充电的瞬间，电网的瞬时功率很大，电压偏移会加大，甚至超过限定值， 产生电压越限。电压偏移是衡量电能质量的重要指标。供电系统的负荷在不断发生 变化，各系统节点电压也会随之起伏，偏离额定电压，发生电压偏移。电压偏移即 为电力系统正常运行时，某个节点的实际电压与额定电压的差值占额定电压的比例。 配网中的不同负荷都要在允许的额定电压范围内运行。电压偏移会干扰感应电动机 的正常运作。国家标准GB12325-2008《电能质量供电电压偏差》中对系统的供电 电压偏移标准进行了详细的设定。根据标准规定，20kV及以下三相供电电压允许偏 差的范围是额定电压的±7%（0.93pu到1.07pu之间）。据《电动汽车充电负荷时空 分布及其对配电网的影响》，电动汽车渗透率为50%时，多个节点电压可能降至最 低偏移标准0.93pu以下，或影响配电网的运行安全。
按照IEC标准设计的电动机，额定电压和实际电压的差值为±5%以内时，可以 正常输出额定功率。当电压发生较大偏移时，若电压降到临界值以下，电动机难以 启动或产生堵转将烧毁电机；若电压上升到临界值以上，电动机将过热，降低使用 寿命。在用电高峰时，负荷增多，电路中总电阻减小，干路电流增大，由于输电线 本身具有电阻，输电线上的电压损失增大，负荷端得到的电压降低。反之，在低谷 时，电压较高。电压偏移影响变压器空载损耗（铁损）和电阻损耗（铜损）。变压 器电压高于额定值时，变压器铁心进入饱和区，励磁电流剧增，变压器铁损明显增 大，铜损降低。通常10kV变压器损耗占全网线损70%，变压器损耗中的70%-80%又 为铁损。变压器铁损降低，则铜损会增加，因此会有电压的经济运行范围。电容器 的功率流量和寿命也会受到电压偏移影响。比较常见的情况是，电压过高时，电容 器会因保护动作而退出运行，电网损耗进一步增大。
电动汽车蓄电池充电属非线性负荷，工作电流和电压不成正比，在充电过程中 容易产生谐波，带来谐波污染。谐波会影响继电保护系统的稳定性。在成熟的电力 网络中，灵敏准确的保护系统能够在发生故障时及时切断，保障网络的安全运行。 在继电保护系统中，主要进行测量电压和电流的幅度和波形的是继电器，低谐波含 量对继电器影响较小，谐波含量40%及以上时，继电器会因接收到的错误信息而产 生误动，轻则影响其服务区域，重则波及整个网络，致使瘫痪。
谐波会干扰配网中电力设备的正常运行。一般厂家在设计电气和用电设备时， 会考虑到在一定谐波环境下运行，但谐波含量过大会引起正常工作点的偏移，造成 设备损坏。整个配电网络之中，最重要的是变配电设备。当谐波电流经过变压器绕 组时，会带来额外铜耗，部分破损处过热，整个配电变压器振动。同时，变压器开 闸瞬间会产生大量励磁涌流，虽然变压器设计之初会考虑该问题，但当谐波含量很 高时，变压器会发生谐振，威胁变压器稳定。谐波会干扰测量精度。电网中的测量 工具可分为电磁型、感应型和磁电型，其中磁电型对谐波感应灵敏，易受谐波影响， 而电表多采用的是磁电型，大量的谐波干扰容易造成电表数据失真。
充电桩接入数量的增加可使谐波含量有所下降，进而减小变压器损耗，从而提 高电能利用效率。快速充电桩内部含有整流装置，其作用是将交流电转换为直流电， 为电动汽车的车载蓄电池充电，充电桩产生谐波的根源便是其中的整流装置，使用 800V超充情况下，谐波污染依旧存在。
