公司专利数量高速增长，技术储备丰富且多元。2017 至 2021 年，公司 获得的境内专利数量从 907 项增长到 3772 项，境外专利数量从 17 项增长 到 673 项，年均复合增长率分别为 42.8%和 150.8%；公司正在申请的境内 外专利数量从 1440 项增长到 5777 项，年均复合增长率为 41.5%。截至 2022 年 6 月 30 日，公司及其子公司共拥有 4645 项境内专利及 835 项境外专利， 正在申请的境内和境外专利合计 7444 项。公司拥有包括 CTP 电池、钠离子 电池在内的多项不同方向的创新产品，并在储能业务的开拓与技术创新上 取得了丰硕的成果。
CTP：技术持续迭代，助力降本提效 宁德时代开创 CTP 技术，提升体积利用率与能量密度。CTP 技术即 Cell To PACK（电池-电池包）技术。根据公司官方数据，与常规电池相比，CTP 电池由于省去了电池模组，可以使空间利用率提升 15％-20％，零件数 量减少 40％，生产效率提升 50％并降低动力电池的制造成本。
目前 CTP 技术已迭代至第三代（麒麟电池）。宁德时代于 2019 年推 出第一代 CTP 电池，其设计是在原有的模组结构上重组大小，然后去掉模 组的侧板，用绑带来替代。使用第一代 CTP 技术的三元正极电池能量密度 可达 180Wh/kg，代表车型为蔚来系列 100kWh。在 2021 和 2022 年，宁德 时代相继推出了 CTP2.0 和 CTP3.0 技术（麒麟电池），使用 CTP2.0 和 CTP3.0 的三元正极电池能量密度分别可达 200Wh/kg 和 255Wh/kg，续航里程从第 一代的 500km 提升到第三代的超 1000km。
更先进的 CTC 技术有望于 2025 年推出。CTC 技术即 Cell to Chassis 技术。比起 CTP 技术，CTC 技术进一步省略了电芯到电池包的集成步骤。 CTC 技术直接将电芯集成在地板框架内部，将地板上下板作为电池壳体， 实现电池与车身地板和底盘一体化设计，从根本上改变了电池的安装形式。 使用 CTC 技术的电池电量可在 CTP 的基础上再增加 5%-10%，电池可承载 载荷，空间利用率进一步提升。宁德时代于 2021 年 1 月表示，公司将于 2025 年正式推出高度集成化的 CTC 技术。
钠电：解决技术瓶颈，推进产业落地 与锂离子电池相比，钠离子电池更适用于储能领域。钠离子电池是选 取钠离子在正负极嵌入和嵌出，其原理与锂离子电池相似。根据容晓辉《钠 离子电池：从基础研究到工程化探索》，钠离子电池能量密度不如锂离子 电池，其核心优势在于成本。钠盐原材料储量丰富，价格低廉，因此钠电 池单位成本仅为 0.29 元/Wh，比磷酸铁锂电池低 32.6%。此外，钠离子电池 无过放电特性，允许电池放电到零伏；钠离子电池的电阻比锂离子电池高， 所以当发生短路等现象时，钠离子电池的安全性能相对更高。因此，在追 求性价比与安全性的储能领域，使用钠离子电池是比锂离子电池更优的选 择。
储能：承接国家项目，领衔研发计划 公司与国家合作，建设储能电站并参与国家重点研发计划。2019 年， 公司独家供应电池的海西州储能电站正式投运；2020 年，国内规模最大的 电网侧站房式锂离子电池储能电站——福建晋江储能电站试点项目一期 （30MW/108MWh）一次并网成功，该项目由宁德时代负责整个储能系统 的系统集成；2021 年，宁德时代牵头承担的国家重点研发计划“智能电网 技术与装备”重点专项“100MWh 级新型锂电池规模储能技术开发及应用” 项目圆满收官。此外，公司还参与了美国南加州新能源储能电站、英国门 迪电池储能项目等多个项目，凭借过硬的科技实力与研发能力和各级政府 都建立了良好的合作关系。
