我来对国家新能源货车路权政策进行简单梳理。
2018 年 1 月，国务院办公厅发布了《关于推 进电子商务与快递物流协同发展的意见》，其中提 出要推动绿色运输与配送，加快调整运输结构，逐 步提高铁路等清洁运输方式在快递物流领域的应用 比例，鼓励快递物流领域加快推广使用新能源汽车 和满足更高排放标准的燃油汽车，逐步提高新能源 汽车使用比例。
2018 年 10 月，公安部发布了《关于进一步规范和优化城市配送车辆通行管理的通知》，其中 提出要推动建立健全城市配送联合工作机制，改进 城市配送运力需求管理，推动城市配送车辆转型升 级，优化城市配送车辆通行管控，推行网上公开公 平办理通行证件，改善城市配送车辆停靠条件，营 造良好城市配送环境。新能源方面，文件指出，推 广使用新能源和清洁能源车辆，落实新能源货车差 别化通行管理政策，提供通行便利，扩大通行范围， 对纯电动轻型货车少限行甚至不限行。
2018 年 12 月，生态环境部、发展改革委、 工业和信息化部、公安部、财政部、交通运输部、 商务部、市场监管总局、能源局、铁路局和中国铁 路总公司印发了《柴油货车污染治理攻坚战行动计 划》，其中提到要优化承担物流配送的城市新能源 车辆的便利通行政策。
2019 年 5 月，国务院办公厅转发交通运输部 等 13 个部门《关于加快道路货运行业转型升级促 进高质量发展的意见》，其中提出要便利货运车辆 通行。进一步完善城市交通运输部门配送运力需求 管理与公安交通管理部门车辆通行管控的联动机 制，优化车辆通行管控，对符合标准的新能源城市 配送车辆给予通行便利，除特殊区域外，对纯电动 轻型货车原则上不得限行。鼓励货运车辆电子道路 运输证和 ETC 卡“两卡合一”，加快推广货车不 停车收费。
2020 年 5 月，国务院办公厅转发国家发展改 革委、交通运输部《关于进一步降低物流成本实施 意见的通知》，其中提出要改进城市配送车辆通行 管理工作，明确城市配送车辆的概念范围，放宽标 准化轻微型配送车辆通行限制，对新能源城市配送 车辆给予更多通行便利。研究将城市配送车辆停靠 接卸场地建设纳入城市建设和建筑设计规范。
2018 年以来，国家不断放宽新能源货车的通 行限制，推广新能源货车停车不收费制度，为新能 源货车的通行提供便利。
