消费者更重视成本因素，而汽车行业高管则预计充电问 题和环境问题将成为消费者的首要考虑因素。
消费者认为电动汽车的购买价格非常重要，也是他们选 择电动汽车时的首要标准，而且其重要性要高于电池续 航里程。但汽车行业高管的认知与消费者的期望出现了 分歧。汽车行业高管们预计，消费者在初次购买电动汽 车时愿意支付 5%-8% 的溢价。可调查结果表明，美国消 费者期望电动车价格下降约 60,000 美元。根据 IBM 商业 价值研究院的分析，这相当于电动汽车的溢价为 16%。 尽管行业一直在竭力降低电动汽车价格，但电动汽车与 燃油汽车仍然存在较大的价格差距。
有趣的是，在电动汽车总拥有成本 (TCO) 方面，高管群 体与消费者群体也出现了明显的认知差异。假设电动汽 车的保有期为五年，高管们预计消费者将在整个生命周 期内支付 18% 的溢价，但超过一半的全球消费者 (52%) 预计电动汽车的总拥有成本不会高于传统汽车。根据 IBM 商业价值研究院的分析，电动汽车在能源成本方面 具有明显优势，但动力电池老化产生的折旧成本是电动 汽车总拥有成本中的一个重要部分。此外，消费者可能 不太 清 楚哪 些因素 会 影 响 总拥 有成 本 。以 美国为 例，2023 年，只有符合特定要求的电动汽车才有资格获 得税收减免优惠。
此外，在电动汽车的预计用途方面，汽车行业高管群体 与消费者群体也不在同一个频道上。汽车行业高管们预 计，未来电动汽车的主要用途是企业商用车 (53%) 和私 家车 (47%)，两者几乎各占一半。随着电动汽车的日益 普及，汽车行业高管们预计未来的私家电动汽车会出现 新的使用模式，但消费者们却持不同看法。汽 车行业高管们预计，私家电动汽车将主要用于拼车服 务、送货、家庭维修服务、销售和房地产等商业用途，但 绝大多数消费者则认为私家电动汽车的主要用途是通 勤和出行。
