智能网联汽车已成为物联网等前沿技术的最佳应用载 体。
随着新一轮技术革命与产业革命方兴未艾，数字化发展能力持续增强，在汽车电动 化、网联化、智能化、共享化新四化全球化下，人工智能、大数据、云计算、物联网等 多种前沿创新技术融合的智能网联汽车应运而生，主要汽车强国都将智能网联汽车列入 数据经济新时期下重要发展战略。车联网是由单车智能迈入网联自动驾驶时代的重要基 础设施。政策持续加码或推动车联网的渗透率，进一步提升车联网行业，有望进入规模 化部署及落地的新阶段。在《国家车联网产业标准体系建设指南》预计，到 2030 年， 关于智能网联汽车的标准体系，需要具备全面支撑实现单车智能和多车协同发展的能力， 为引领新能源汽车行业转型升级。
智能网联汽车已成为物联网等前沿技术的最佳应用载 体。 智能网联汽车已经逐渐发展成移动的计算中心和数据中心，与传统汽车相比软件和 数据的价值得到极大的提升，带来最核心的挑战就是信息与数据安全。汽车安全的边界 已经从传统的物理世界延展到虚拟网络世界。车联网 (V2X) 包括车与云之间 (V2N)、车 与路之间 (V2I)、车与人之间 (V2P)、车与车之间 (V2V) 等，涉及环节众多，安全风险 与日俱增。两会期间，智能网联汽车安全话题也被一再提及，“车联网安全”、“智能 汽车信息安全”、“智能汽车网络安全”都成了高频热词，将智能网联汽车的标准防护 体系，纳入车辆生产、销售和服务体系中，并逐步形成车联网信息安全的强制性要求， 像汽车安全带一样，列为汽车安全的标配。
未来几年将是路侧智能化升级、车联网联化渗透率提高的快速发展阶段。目前大部 分车型信息安全防护层面的水平较低，针对车辆相关及车辆本身的安全机制不完善，缺 乏一定的安全策略，这会极大扩大车内的安全风险面，从而带来更大的安全隐患。提升 整体智能网联车安全驾驶水平，不仅仅能够为用户提供安全同时也为高效的交通调度提 供保障，效率提升将推动整体智能化新型生态交通的发展。总结来看，车联网目前存在 的安全问题如下：
一是政策标准方面。从目前现有的政策标准来看，国内外均已对车联网信息安全、 数据安全有较强意识，都在竞相将车联网安全、数据安全法规标准进行稳步推进，但目前尚未形成系统性体系化标准。各地政府紧随市场，非常重视整个智能网联汽车的数据 安全、信息安全的战略规划，目前企业在标准层面典型的问题是没有较强的指导性的法 规标准，实际落地的法规标准较少。本身受到非常复杂的汽车智能化的背景，参与的主 体较多，在各个领域缺乏统筹专家，存在责任认定等界限不清晰的问题，因此需要逐步 开展试点示范工作，以成功的实际案例推动整个区域的标准落实。
二是车联网安全防护层面，正对智能网联汽车场景，车联网相关的车联网安全态势、 车端的信息安全防护能力欠缺，关于车联网安全态势问题，也就是汽车信息安全运营中 心，是为了确保车辆受网络攻击能够及时响应及运营，克服所有的安全挑战而建立的， 因此必须在遵守数据安全 / 隐私法规的基础上，创建可以监测、汇总和管理大量和不同 类型的车队数据，包括个人数据的方法。关于车端的网络安全问题，汽车非法操控，漏 洞百出。目前汽车智能功能外溢严重，而功能越丰富，相应的攻击面越多。车联网平台 一旦被黑客非法入侵，可能面临车辆被远程解锁、远程启动，甚至是控制转向等被非法 控制，造成车辆行驶安全事故或车辆被盗取。
三是数据安全问题。车联网数据涵盖了车主与车辆安全运行关联的数据，一旦出现 数据泄露，个人隐私将毫无保留，例如特斯拉汽车等具有自动驾驶能力的车辆拥有各种 类型的传感器设备，而车辆行驶过程中获得的高精度道路地图数据与国防等领域密切相 关，应受到严格监控。
