互联网＋物流深度融合促进绿色革新。
交通运输工具绿色转型.国务院发布 «新时代的中国绿色发展»白皮书中强 调,在城市公交、出租、环卫、物流配送、民航、机场以及党政机关大力推广新能源汽车.在政策引导下,电子商务企业和货运平台纷纷采取相应措施助力物流 和运输绿色发展.例如,某电商物流集团２０２１年已在全国总计布局新能源车约 ２００００辆,使用清洁能源充电设施每年减少约 ４０万吨二氧化碳排放,并计划在 ２０２２年投放１０００台换电轻卡,通过升级新能源物流车辆,单车碳减排量可进一步 提升１５％,综合碳减排提升３５％.另一电商物流集团也通过自购、租赁及外包等 方式不断提升新能源车辆比重,持续扩大绿色车队规模,２０２１年新能源车辆投放 ２１２７８辆,计划在２０２２年新增３０００台.
快递包装低碳发展.从快递包装整个生命周期对环境的影响来看,快递包装 的原材料和生产环节影响最大,因此电子商务平台和快递公司对供应链中绿色包 装材料的研发升级和回收利用是推动电子商务平台和快递公司快递包装绿色转型 的核心要务.某物流集团通过材料升级降低缓冲包装的厚度,使气柱袋厚度降低 ３５％,充气袋厚度降低２５％,缠绕膜厚度降低５０％,每年减少使用聚乙烯 PE 约 ２万吨.２０２１年１０月,某物流云箱绿色循环容器生态联盟正式成立,促进青流 箱、生鲜筐、周转箱等容器循环共用.某物流集团则针对不同场景投用保密运输 箱、机场循环箱、易碎品循环中转箱、食品循环箱、太阳能光伏板循环包装等成 熟产品.
“互联网＋物流”深度融合促进绿色革新. “互联网＋”可在智能数据监控、 智慧仓储、数字化平台、自动驾驶、路径优化、智能物流园区等具体的应用场景中,通过实时共享、整合资源、集成系统、采集和分析数据等方面提高运作和管 理效率,提升用户体验和增值服务.例如,某物流集团在新能源汽车系统平台、 智能地图路径优化、智慧包装服务平台和森林微应用等方面做了诸多绿色转型尝 试,２０２１年,该集团上线智慧包装服务平台,初步构建数字化包装方案库,覆盖 １３００多种托寄物品类,实现托寄物的定制化包装,避免浪费.某物流集团则在智 能绿色仓储、智慧物流园和数字化供应链平台方面发挥引领作用,打造了 “京慧” 数字化供应链平台产品,为 “供应链规划设计” “供应链计划管理”和 “供应链执 行管控”三大领域提供智能决策技术和模型,智能化管控能源消耗.
商务部发布的 «关于推动电子商务企业绿色发展工作的通知»为支持电子商 务企业绿色发展,引导电子商务企业提高绿色发展能力,积极探索形成资源节约、 环境友好的企业发展模式,推动塑料污染治理、快递包装绿色转型等方面取得实 效指明了方向.
某电子商务企业在其 «２０２１碳中和行动报告»中首次提出了减碳战略和阶段 性目标,并承诺２０３０年前在运营层面率先实现碳中和,协同生态上下游价值链的 客户、合作伙伴和消费者,共同实现碳排放强度比２０２０年降低一半.２０２０年该企 业总温室气体排放为９５１.４万吨 CO２e,其中,实体控制范围内的直接温室气体排 放为５１.０万吨 CO２e,由运营用电所产生的温室气体排放为３７１.０万吨 CO２e,而 在价值链上下游间接产生的温室气体排放量约为５２９.４万吨 CO２e.在具体行动上,２０２０年９月投入运行的该企业云计算数据中心,部署了全球规模最大的液冷 集群,数据中心PUE可低至１.０９;其旗下物流网络科技公司在全行业率先推出基 于电子面单的数字化包裹管理工具,取代传统纸质面单、降低碳排放,累计应用 超过１０００亿个快递包裹,节省纸张４０００亿张;２０２１年其旗下智能导航地图完成 了首次核证绿色出行 MaaS平台减碳额度２.４５万吨的交易,将个人绿色出行方式 转化为物质和精神激励,搭建起社会效益和公众意愿之间的桥梁.２０２２年４月, 某电商企业宣布加入倡导低碳技术专利共享的国际平台 “低碳专利承诺”,并对外 免费开放九项关键的数据中心低碳专利,以加速绿色科技的采用,加强协同创新. ２０２２年６月,其数字技术与智能骨干业务云计算公司宣布推出 “能耗宝”可持续 发展平台,助全球客户测量、分析及管理其商业活动及产品的碳排放.
２０２２年５ 月,某电子商务企业对外发布 «２０２１ 年环 境、社 会 及 治 理 报 告» (简称 ESG 报告),介绍旗下物流公司通过 “青流计划”共计使用 “青流箱”５００ 余万次,循环保温箱６０００余万次,投放可循环塑料编织布包装袋６００万个,每年 可节约一次性编织袋使用 １.４ 亿次,可减少使用一次性塑料编织袋 ７０００ 万个, ２０２１年,共 更 换 旧 式 燃 油 配 送 车 ４９６０ 辆,减 少 二 氧 化 碳 排 放 ２２８３２ 吨 CO２e. ２０２２年该物流公司的智能物流园区获得碳中和认证双证书,成为我国首个 “零 碳”物流园区.该企业承诺将继续推动绿色低碳的一体化供应链建设,实现自身 碳效率提升３５％的目标,同时携手上下游合作伙伴,打造绿色低碳的一体化供应 链生态体系.
随着电子商务规模不断增大,网络消费行为对环境的影响也愈发受到关注. 电子商务与线下商务在碳排放方面存在显著差异.相比线下商务,电子商务的碳 排放更多集中在物流环节和数据中心的电力消耗上.因此,重视物流、数据等电 子商务核心要素的绿色发展对减少碳排放和实现可持续发展具有重要意义.
在物流环节上,线上交易的商品在运输过程中会产生较多的碳排放,这主要 取决于运输车的种类和能源类型,特别是冷链卡车和航空运输过程中会产生大量 碳排放.受城市规划、汽车出行高峰和人口密度等因素影响,最后一公里产生的 碳排放量在网络消费总碳排放量中占的比例较高.同时,线上交易的商品存在 “二次包装”的情况,除了生产商对商品的初次包装,为确保商品物流过程中完好 无损和增加物流效率所做的二次包装也造成一定的资源浪费.根据国家邮政局快 递大数据平台显示,我国快递业日均业务量超过３.３亿件,２０２２年全年快递业务量已突破１０００亿件.根据 «中国线上线下购物温室气体排放对比研究报告»估 算,每单快递包裹产生碳排放约为０.１９７５CO２e,高于线下购物使用塑料袋产生的 碳排放量.尽管线上购物存在一些环境问题,但是在实际的购物过程中,我们也 可以采取一些措施来减少对环境的影响,如选择绿色环保的包装材料、选择靠近 的物流配送中心等.
