王朝海洋双渠道，助力获客触点增加。
海洋网主打年轻时尚，王朝网定位稳重成熟，差异定位有助于增加对年轻客群的 获客触点。王朝网作为比亚迪传统新能源网络，秦唐宋元系列历久弥新，主打成 熟稳重定位。海洋网前身为 e 系网，目前有混动车型的军舰系列，纯电车型的海 洋系列，借鉴已有成功车型经验，主打年轻时尚的设计感。目前，公司渠道总数 仍在扩张，有助于进一步增加获客触点。
公司经销商网络布局合理，与销量情况基本一致，有利于销量目标的实现。根据 奥德斯咨询，2021 年比亚迪授权经销商网络达 980 家，其中，广东省授权经销商 网络超 100 家，江苏、浙江、山东、四川、河南等五个省份经销商网络在 50-100 家。从城市分布来看，经销商网络在一二线城市重点发力，一线城市经销商网络 均在 20 家以上。从分省份经销商数量变动来看，广东、江苏省经销商净增加达 20 家以上，浙江、山东、河南、湖南、湖北、广西等省份净增加 10-19 家。从经销商 话语权来看，54%经销商门店由非集团投资人（在全国开设三家一下汽车经销商） 持有，集团投资人中，绝大部分仅持有 1-2 家门店。
分省份渠道数量来看，广东地区渠道分布数量最多，经销商有219家，占比13.56%， 其次是山东、浙江、河南等地区，占比分别达 8.67%、6.38%、5.39%。各省份分 布情况与销量分布基本保持一致，渠道布局主要集中在经济发达和人口较多的省 份。
分车型来看，以紧凑型车秦 plus、宋 plus，以及中型车唐新能源、中大型车汉新 能源（含纯电和插混）四款车型为例对公司渠道进行研究。渠道数量方面，各省 份中端车型的渠道数量略高于紧凑型车,四种车型在广东省的经销商最多，全部超 过 100 家。
单店销售能力方面，四种车型在宁夏、海南、深圳、上海等地区的单店销售能力 均较高，超过全国平均水平，其中宁夏和海南两省份的渠道数量较少，深圳和上 海销售量较高。此外，紧凑型车型在各省份单店销售能力普遍高于中端车型，主 要原因是前者在各省份的销量较高。从紧凑型车来看，宋 plus 单店销售能力大幅 领先，除广西省外，全部高于秦 plus 车型，主要原因是宋 plus 在各省份渠道较少 的基础上能够实现更高的销售量。从中端车型来看，汉新能源在海南、江苏、浙 江、深圳等经济发达地区的单店销售能力绝对领先于唐新能源，其余城市相差不 大，二者在全国渠道布局类似，主要原因是汉新能源在发达城市的销售量较高。
分城市级别来看，新一线城市的渠道数量占比最高，四款车型占比均在 30%以上， 其次是三线城市，占比均超过 20%。分车型来看，四款车型在新一线城市的销量 表现最好，2022 年，秦 plus、宋 plus、汉新能源、唐新能源销量分别达 7.34、9.52、 3.19、6.63 万辆，相较于中端车型，紧凑型车在二三线城市的销量更高。
单店销售能力方面，四款车型在一线城市的单店销售能力更强，在较少的渠道数 量基础上达到了更高的销量水平，在各城市级别，紧凑型车的单店销售能力均优于中端车型，尤其是一线与新一线城市，主要系紧凑型车单店销量的优势所致。 从紧凑型车来看，宋 plus 在一线与新一线城市的单店销售能力大幅领先于秦 plus， 分别为 647、493 辆/家，在二三线城市小幅领先，单店销售与整体销量情况保持 一致。从中端车型来看，汉新能源在各城市级别的单店销售能力均高于唐新能源， 主要系前者销售量更高。此外，二者单店销售能力随城市级别的降低而减少，主 要原因是发达城市销量相对更高，以及一级城市的经销商较少却实现高销量。
