国内第二大内贸集运公司。
内贸集装箱物流行业龙头企业，致力于提供全程集装箱物流解决方案。中谷物流是国内最早专业经营内贸集装箱物流的企业之一，公司成立于2003年，以标准化集装箱为载体，为工农商贸提供以水路运输为核心的多式联运全程物流服务。2016年3月，公司在新三板挂牌上市，并于2017年4月摘牌。2020年9月公司于上交所上市。
国内第二大航运公司，内贸运力遥遥领先。根据Alphaliner排名，公司综合运力位列全球第18位，在内贸集装箱行业中运力位列第2，民营企业中位列第1。截至2021年底，公司共拥有各类船舶110余条，运营的集装箱船舶运力约240万载重吨，集装箱约40万标准箱，运营船舶数量、运力及集装箱数量行业领先。
专注于集装箱物流服务，构建多式联运服务模式。公司从水运集装箱业务开始，逐渐向陆运拓展，目前公司的集装箱物流服务包含两类：1）港到港服务（CY-CY）模式，提供港口至港口的水路运输的集装箱物流服务；2）为多式联运服务模式，提供包含水路运输及陆路运输的服务，具体可以分为门到门模式（D-D）、港到门模式（CY-D）和门到港模式（D-CY)三类。
覆盖国内重点港口，构建稳定航线网络。1）港口布局：覆盖全国25个沿海主要港口与超过50个内河港口，覆盖了除三亚港外全部“一带一路”重点布局的15个港口以及环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海等全国沿海港口群体；2）航线布局：拥有超过60条中国沿海航线、超过30条长江航线、超过160条珠江航线，构成班期稳定、覆盖面广的航线网络。
目前中谷物流拥有40万集装箱保有量，涵盖SQ箱、煤炭箱、特种箱、冷冻箱等多类箱种，为运输各类货物奠定基础。内贸集装箱航运货源种类繁多，按照货物属性可以分为：（1）基础货源：以煤炭及制品、矿建材料、粮食、造纸、橡胶等为主的大宗货品；（2）工业产成品：以轻工业制品、快消品、家电及汽车零部件等为主的高附加值工业产成品。2021年公司运输货物以基础货源为主，前十大货种占总运量的52.49%。
营业收入稳步增长，近5年营收CAGR达24.7%。随着国内集装箱运输需求提升，叠加公司航线网络逐渐完善，近年来公司营业收入稳步增长，过去5年营收CAGR达24.7%。分业务来看，2021年公司水运/陆运收入分别为102亿元/21亿元，占比分别为83%/17%，水运业务收入保持稳定增长，受到疫情影响，2021年公司陆运业务收入有所下滑。
散改集&多式联运趋势下成长属性凸显，近洋航线带来新增长。深耕内贸集装箱物流，拓展公路及铁路网络。除水路运输外，公司率先实施“登陆战略”，整合铁路、公路等资源，推进多式联运相关服务，目前公司在国内各主要枢纽城市均建有现代物流基地，整合了超2000家拖车公司，2.7万辆集装箱卡车，集装箱铁路班列现已通达黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、新疆、甘肃、宁夏、陕西、山西、天津、山东、河南、四川、重庆、贵州、江西、广东、广西、云南等省市，可全方位提供海陆联运、江海联运、水水中转、海铁联运等多式联运服务以及冷链运输服务。
抓住机遇拓展外贸航线，有望带来新增长。2020年来，外贸集运行业景气度上行，运价向上攀升，公司抓住机遇，开始有序探索外贸业务，新开辟了“上海-宁波-胡志明-上海”航线，并投入“中谷东海”、“中谷黄海”两艘1900TEU集装管船舶，2021年，公司投入11艘船舶用于外贸，并开辟了“太仓·海参威一太仓”航线。
新船订单即将落地，大船加小高箱有望助推散改集落地。应用加强型小高箱，为客户降本增效，推动国内散改集进程提速。2022年6月，公司推出加强型小高箱，在普通小平箱的基础上将箱体加高加固，随着高度和载重的提升，同种货物相比小平箱节省约12%的运费，同时，中谷加强型小高箱更加便捷，可实现铁路无换装高效作业。加强型小高箱的推出有助于进一步促进国内散改集进程。目前国内集装箱化率仍处于较低水平，公司有望持续受益于国内集装箱渗透率提升带来的成长空间。
精细化运营提升效率，强成本管控打造核心竞争力。高度重视数字化系统建设，进一步提升服务效率。公司是国内最早将互联网引入航运，建立航运大数据及航运电商平台的企业之一，通过多年的积累，目前公司能够为客户提供物流全程信息化服务，自主研发并搭建了中谷电商平台、换单系统、拖车系统等，通过数字化港口对接，公司在主要港口实现了集装箱动态自动化及可视化管理，将箱管人员的工作量减少了90%。
