建议从以下方面入手：
一是加强政策支持力度，充分利用好汽车和工业软件两 大产业现有政策，加强各项支持措施的协同配合，打好“组 合拳”，在科技项目攻关、税收减免、资金支持等方面，保持 对汽车工业软件行业的引导与鼓励，并重点在促进汽车工业 软件的应用推广、生态构建方面加强精准施策。二是聚焦工 具链条短板，依托国家高质量发展专项、重点研发计划等资 金支持项目，围绕自主知识产权的二维/三维设计软件、工程 仿真软件、电子设计自动化工具等关键环节，设立覆盖技术 研发、前沿研究、产业化应用等方面的课题项目，尽快补齐 汽车工业软件工具链短板。三是加强产业协同攻关，聚焦汽 车研发设计、生产制造等实际应用场景，以汽车主机厂为需 求牵引，促进国产工业软件统一数据格式、接口，打通协作 机制、流程，形成面向实际生产场景、满足用户需求的平台 化、一体化解决方案。四是促进产业协同创新，鼓励有汽车 或软件产业优质资源的省/市，依托软件名园/名城、汽车产 业园等已有基础，聚焦汽车工业软件高质量发展，搭建汽车 工业软件协同创新平台，联合开展技术研发、示范应用和生 态推广，促进“产、学、研、用”联动，推动汽车产业与软 件产业的融合创新发展。
一是加快标准研制步伐，在国家主管部门和标准化组织 指导下，研究编制科学适用、与国际接轨的汽车工业软件标 准体系框架，设立汽车工业软件标准化工作组，联合汽车主 机厂、零部件供应商、工业软件企业，以及高校、研究机构、 测试机构等单位共同参与，制定一批行业急需的技术标准。 二是重视国际标准协同，在进行国内标准制定的过程中，应 加强国际沟通与合作，增强在国际标准组织、行业技术联盟 中的话语权，同时在满足国内汽车产业持续健康发展的前提 下，兼顾国外主流标准，尤其是保证数据格式、接口定义、 功能定义等方面的一致性，促进国产工业软件在多样化场景 下的灵活应用。三是构建测评指标体系，重点面向国产工作 软件，围绕软件质量、软件集成、数据格式、接口定义、适 配验证等方面构建测试评价体系，依托国内权威工业软件测 评机构形成测评或认证机制，通过构建完善的测试评价体系， 不断优化国产工业软件产品，增强汽车主机厂和零部件供应 商采用国产工业软件的信心和意愿。
一是充分发挥龙头作用，建议国内汽车行业龙头企业， 尤其是国内自主品牌整车企业，积极开放工业软件应用场景， 梳理工业软件应用需求，为自主工业软件厂商提供更多的尝 试机会，建立良好的“试用反馈”机制，及时发现存在的问题，不断进行产品优化、版本迭代，方案成熟时可尝试在实 际生产环境下“试运行”。二是加强优秀产品推广，积极开展 汽车工业软件优秀产品、解决方案遴选活动，通过中国汽车 工业协会或其他渠道建立优秀汽车工业软件供应商名录，为 自主、成熟、好用的工业软件产品提供展示、推广的平台和 渠道，加大优秀工业软件产品的应用推广力度。三是构建自 主产业生态，应加强自主工业软件企业与上下游产业的协同， 在紧密围绕汽车研发设计、生产制造等行业应用场景的前提 下，积极与国产操作系统、数据库、中间件、中央处理器等 上游基础软硬件厂商进行合作，在自主软硬件“底座”上不 断提升产品质量、性能和成本优势，积极融入国内已有生态， 推动构建国内自主产业生态。
一是加强高校学科建设，结合汽车工业、软件工程相 关学科建设，鼓励高校联合企业创新人才培养方案，加强 校企联动，合作建立产教融合、校企结合的人才培养平 台，加大资金支持，积极开展双边科研合作，探索双导师 制等多种方式，提高汽车领域人才的工程化能力和创新能 力，重点培育既懂软件又懂汽车的复合型人才。二是开展 专业技术培训，汽车工业软件作为典型的交叉型领域，需 要大量软件研发、测试验证、质量管理等领域的专业人 才，应重点面向毕业生、在职工程师群体，加强软件工程、汽车工业等领域的教育培训，以及标准体系、检测认 证相关的专业培训。三是优化人才引进政策，各地应积极 开展人才交流，完善高校就业机制，优化人才引进政策， 完善人才落户、住房、医疗、子女入学等相关政策，吸引 高水平人才、科技领军人才留在国内发展，为其提供良好 的干事创业平台，构建充分体现知识、技术等创新要素价 值的收益分配机制，为我国汽车和软件产业持续输送优质 人才，为产业高质量发展提供重要保障。
