核心业务运力落地+积极投入转型，认可度优势发挥可期。
发挥监管认可度优势积极扩充运力，预计2022年内贸化学品船队运力同比增长 41%。 得益于监管认可度优势，公司内贸化学品航运运力扩张流程顺利，公司积极扩充运力以顺 利承接国内炼化行业的运输需求并传导业绩。根据公司公告，预计公司内贸化学品船队在 2022 年顺利引入“兴通 79”轮、“兴通 729”轮等 4 艘船舶，带动运力同比增长 41%至 18.12 万载重吨。在此基础上，公司 2022 年 7 月与招商局签订订建造一艘 0.749 万载重吨不锈钢 化学品/成品油船的合同，定价 1.29 亿元，预计于 2023 年 8 月 30 日交船。
运力扩充将发挥认可度优势，带动市占率提升。得益于认可度优势，公司在扩张运力 后预计优先承接市场需求，带动内贸化学品市场份额提升。随着内贸化学品运力在 2020 年 提升 96.64%至 11.70 万载重吨，公司化学品自运量在 2020 年同比增长 36.21%至 317.53 万 吨，市占率同比提升 2.3 个百分点至 9.6%；2021 年同比增长 23.75%至 392.93 万吨，市占率 进一步提升 1.1 个百分点至 10.8%。考虑到现阶段我国内贸化学品航运市场仍处发展早期， 市场份额仍相对分散，而公司在 2022 年新增运力投产前已有大量需求依靠外租船舶承接， 需求优先承接的预期确定，新增运力投产后预计带动市占率进一步上行。
公司稳步推进“1+2+1”的战略发展布局，以做大做强国内沿海液货危险品运输为主线， 以开拓新能源运输（LPG）和参与国际海运为两翼，以打造数字化平台为助力，计划向化 工供应链综合服务商转型升级。在以内贸化学品航运为核心业务的基础上，公司积极建设 LPG、外贸化学品航运业务，以延续现有客户认可度、监管认可度优势。 货种拓宽：紧抓 LPG 运输新兴市场需求，基于现有合作关系营造新增长点。我国国内 LPG 航运市场现阶段仍呈小、散、弱的特点，但预计随着国家双碳战略推进、各沿海炼化 新增产能项目投产释放需求。公司积极布局，现已引入运力并开启相关战略合作，预计基 于现有客户的 LPG 运输需求营造新增长点。
近年国内沿海省际液化气航运运力明显加速增长：截至 2022 年上半年末全国沿海 省际 LPG 船舶共 79 艘、运力 28.4 万载重吨，同比增长 6.37%，相比 2018-2020 年 1%-2%的增速存在明显涨幅。 公司引入运力、开启战略合作积极布局：2022 年上半年，公司引入 2 艘内贸 LPG 船舶，实现营收 0.17 亿元，占营收比重为 4.53%；11 月公司发布公告，拟向凌丰 化工以 5250 万元收购深圳中远龙鹏液化气运输有限公司 15%的股权，并与凌丰化 工建立战略合作关系，预计加速 LPG 运输业务发展。
布局海外：产能密集落地，拓宽成长空间。外贸化学品航运市场空间广阔，公司积极 入局以拓宽成长空间，营造国际竞争力，近期已通过外购、委托建造等方式投入多项运力， 预计合计新增船舶 12 艘、运力 13.88 万载重吨。目前公司外贸化学品航运业务航线以东南 亚、东北亚、中东为主，随着运力规模扩张布局全球航线，延续内贸服务的认可度优势， 迅速成熟并拓宽成长空间。 外贸化学品航运市场空间广阔：根据公司公告，从历史周期看，外贸化学品运输 长期景气度和稳定性优于其他国际航运服务，而考虑到我国在全球化学品市场地 位领先，化学品消费市场份额占全球化学品市场份额由 2009 年的 24.1%增至 2019 年的 40.6%，外贸化学品航运市场具备广阔成长空间。
公司近期密集投入运力，预计截至 2023 年末合计新增船舶 12 艘、运力 13.88 万 载重吨：公司在 2022 年 6 月起全面开启国际航运市场的布局，通过外购、委托建 造等方式投入运力，其中外购船舶 9 艘（运力 10.63 万载重吨），在建船舶 3 艘 （运力 3.25 万载重吨），计划在 2023 年内陆续投产。与内贸业务重合度高，预计延续现有服务能力优势：公司外贸运输的主要货品包 括乙二醇、乙醇、苯乙烯、对二甲苯等大宗基础化工品以及植物油、汽柴油等， 与内贸运输服务的货种重合度较高，便于发挥内贸运输现有的服务能力优势。
