吉祥凤凰，梦旅生花。
上海吉祥航空股份有限公司（以下简称“吉祥航空”或“公司”）总部位 于上海，为中国四大上市民营航空公司之一。公司成立于 2006 年，前 身为东部快线航空公司。2014 年，公司设立九元航空，以求开拓低成本 航空市场。公司于 2015 年首次登陆 A 股上市，首次上市发行 6800 万 股。
合作关系遍布全球，与中国东航交叉持股。公司于 2017 年加入星空联 盟，并与中国国航、美联航、长荣航空、全日空、新加坡航空、加拿大 航空、深圳航空等星空联盟正式成员建立优连合作伙伴关系。同时，公 司也与中国东航、芬兰航空等伙伴建立了卓有成效的合作。2018-2019 年，公司完成与中国东航的多轮股权交易，并于 2019 年 9 月，与东航 集团签署《战略合作框架协议》，实现国有资本与民营资本“股权+业务” 的战略合作。交叉持股后，东航集团旗下东方航空产业投资有限公司持 有吉祥航空 15%（2022 年三季度为 12.32%）的股份，成为吉祥航空第 二大股东；均瑶集团（吉祥航空母公司）及其一致行动人持有中国东航 10%的股份（2022 年 12 月 13 日降至 8.56%），成为中国东航的第二大 股东。
引进 787 宽体机，拓展洲际远程航线。2018 年，公司引进 3 架 787 宽 体客机，是中国首家运营 787 宽体客机的民营航空公司。公司宽体机主 要用于洲际航线的运营储备。公司于 2019 年 6 月开通上海浦东-赫尔辛 基直飞航班，是中国民航历史上首家使用宽体机执行洲际航线的民营航 空企业。
成立四川分公司，打造西部航网中心。2023 年 1 月 17 日，公司与成都 东部新区管理委员会签订吉祥航空天府国际机场基地项目。公司计划拟 投资 50 亿元，注册设立四川分公司，打造天府机场基地，负责包括航 班运行、旅客服务、市场营销以及运行调度等工作。同时，公司将依托 天府国际机场打造西部航线网络中心，增加成都至国内重点干线航班、 港澳台航线，开通成都始发至东南亚、东北亚或欧洲地区的国际航线。 截止 2022 年上半年，公司已开通从成都天府始发往浦东、南京、无锡、 太原、长沙等地的国内航线。
公司控股股东为上海均瑶（集团）有限公司（以下简称“均瑶集团”）， 直接持股比例为 45.22%股份，间接持股比例为 2.83%。均瑶集团的股 东均为王均金家族成员，王均金先生直接持有均瑶集团 36.14%的股权， 王瀚先生直接持有均瑶集团 35.63%的股权，王翰先生为王均金先生的 一致行动人，因此公司实际控制人为董事长王均金先生。 吉祥航空旗下有九家全资（控股）子公司，其中九元航空从事航空运输 主业，定位为低成本航空，其他八家公司均从事与航空业相关的上下游 业务。
吉祥航空将“吉祥凤凰”作为企业标识，力求通过对中国传统文化的国 际化阐释，在中国航空界和国际航空界塑造一个为客户提供舒心优质服 务的百年航空品牌。公司坚持差异化品牌传播，并于 2018 年打造 787 “梦 旅生花”主题 IP，开启了“每一程，都是梦的旅程”为主题的全球化品 牌传播。 吉祥航空与九元航空的定位分别为全服务航空与低成本航空，奉行差异 化竞争策略。通过吉祥航空与九元航空的共同发展，运用双品牌及双枢 纽运营的发展战略，公司成功实现航空产业高、中、低端旅客市场全覆 盖。
具体来看： 吉祥航空以“领先服务品质、最优成本结构”为经营 理念。吉祥航空的战略是打造“HVC 高价值航空公司的卓越代表”， 公司不以价格策略作为核心竞争力，而是通过为客户提供超出票价 水平预期的高性价比服务赢得客户的认可和市场份额。公司十分注 重航班在上海两场之间的差异化安排，根据市场情况和航线资源， 合理布局虹浦两场的航线分布，从而赢得了大量身处上海市中心区 域的中高端公务、商务客户。九元航空以“最优成本结构”为经营理念。九元航空 采用低成本经营模式，主要针对价格敏感的旅客群体，提供安全、 经济、便捷的航空运输服务。将基本航空运输服务和其他服务进行 明确划分，坚持只让旅客购买自己需要的服务，从而将机票价格做 到最实惠。
公司国内时刻资源总量较 2018 年有所增加，时刻总量占行业比重维持 在 3%以上。根据 2018-2022 年全航季航班计划数据，2018 年夏秋、冬 春航季吉祥航空（含九元航空）国内时刻总量分别为 5086 班/周、5390 班/周，至 2022 年夏秋、冬春航季，国内时刻总量分别为 7556 班/周、 7212 班/周，累计涨幅分别达 48.56%、33.80%。从行业占比看，公司 时刻总量占行业的比重在 2021 年相对较高，冬春、夏秋航季分别为 3.35%、3.30%，2022 年冬春、夏秋航季时刻总量占行业的比重均为 3.16%。
上海基地机场时刻占比位列民营航司第一名。吉祥航空本部以上海为主 基地、以南京禄口机场为辅助基地，九元航空以广州白云国际机场为主 基地。根据 2022 年冬春航季航班计划看，公司在上海浦东机场的时刻 占比为 12.98%，在虹桥机场时刻占比为 9.80%，仅次于中国东航、南 方航空，高于同以上海为主基地的春秋航空。公司在南京禄口机场时刻 占比 10.86%，仅次于三大航；公司在广州白云机场时刻占比 3.82%， 高于春秋航空。
吉祥航空航线网络主要以上海始发至国内省会城市和主要交通枢纽城市 为主，开辟部分支线航线，已逐步形成较为完善的国内航线网络系统， 开通了上海至东南亚、东北亚等地区的国际航线。截止 2022 年上半年， 公司在飞国际国内航线 160 余条。 九元航空航线网络主要以大湾区为战略中心，截止 2022 年上半年，九 元航空经营近 80 条以上的国内航线，通达城市已经达 60 多个，主要目 标市场为大湾区低成本航空市场。
吉祥航空本部航线主要以上海始发至国内省会城市和主要交通枢纽城市 为主，九元航空航线多涉及新一线、二线机场，两者相互补充。根据 2022 年航班计划来看： 吉祥航空时刻占比主要集中在一线至二线城市，九元航空时刻占比 主要集中在新一线、二线城市。以 2022 年冬春航季航班计划看， 吉祥航空的时刻主要集中在一线至二线城市，其中一线城市占比30.80%、新一线城市占比 24.96%、二线城市占比 24.60%；九元 航空时刻一线城市占比 16.97%、新一线城市占比 23.09%、二线城 市占比 33.26%、三线城市占比 12.36%。吉祥航空本部前十大航线主要涉及其上海主基地、南京辅助基地及 成都天府基地等始发航线，沈阳桃仙、大连周水子、哈尔滨太平、 长春龙嘉等为热门目的地，均为国内省会城市和主要交通枢纽。
九元航空航线涉及二三线城市机场。2022 年冬春航季，九元航空前 五大航线分别为贵阳龙洞堡-郑州新郑、贵阳龙洞堡-温州龙湾、苏 南硕放-广州白云、合肥新桥-广州白云、贵阳龙洞堡-海口美兰。
2019 年公司国际（含港澳台地区）航线运力占比 18.38%。公司大部分 运力集中投放于国内市场，国际及港澳台地区运力占比相对较小。2019 年，公司 81.62%的运力投放于国内市场，16.85%的运力投放于国际市 场，1.53%的运力投放于地区市场。2021 年，受新冠疫情影响，国内市 场的运力投放增加至 97.84%。 2019 年公司发力国际市场，国际航线运力同比增速 54.47%，远高于整 体运力增速。2019 年 6 月，公司开通上海浦东-赫尔辛基跨洲远洋航线， 公司积极拓展东南亚航线网络，新增了新加坡、柬埔寨、缅甸、菲律宾 等东南亚航线，同时公司旗下九元航空新获得 5 个国家航权（日本、老 挝、马来西亚、蒙古、印尼），累计获得 11 国航权批复(韩国、泰国、缅 甸、越南、菲律宾、柬埔寨、俄罗斯、老挝、日本、印尼、马来西亚)。
根据 2019 年冬春航季航班计划，公司国际（地区）通航点 19 个，主要 集中在亚太地区。其中日本 6 个、泰国 3 个、中国台湾 2 个、新加坡、 中国香港、缅甸、柬埔寨、韩国、芬兰、菲律宾、澳门各 1 个。公司前十大国际航线主要集中在亚太地区。根据 2018-2019 年航班计划， 公司国际航线始发地主要集中在上海浦东机场、南京禄口机场，目的地 主要集中在泰国、日本等亚洲国家，上海浦东-大阪航线的周计划航班数 量始终名列前茅，2019 年冬春航季，公司加密多条从上海、贵阳、无锡、 南京等地出发的前往日本、泰国的航线。
