中船集团优质民船总装上市平台。
中国船舶为中国船舶工业集团（原南船）核心资产 A 股上市平台。 公司下属江南造船、外高桥造船、广船国际、中船澄西四家子公司，100%控股江南 造船、外高桥造船和中船澄西，51%控股广船国际。中国船舶的前身沪东重机于 1998 年 4 月于 A 股主板上市，2007 年 1 月收购外 高桥造船、中船澄西、远航文冲部分股权后更名中国船舶。经历了多次资本运作后， 公司于 2020 年 4 月继续置入江南造船、外高桥造船、黄埔文冲、广船国际等原南船 核心船舶总装制造资产，2022 年置出柴油动力相关资产。
南北船重组至今，中国船舶经历了三轮资本运作。第一轮资本运作置入核心军民 船总装制造业务。2020 年通过发行新股作价 373.68 亿元收购外高桥造船 36.27%股 权、中船澄西 21.46%股权、江南造船 100%股权和广船国际 51%股权后，外高桥造 船、中船澄西、江南造船成为中国船舶全资子公司，广船国际成为其控股子公司。 第二轮资本运作置出沪东重机，控股中船动力（集团）有限公司（以下简称“中 船动力”）。公司以持有的沪东重机 100%股权出资，控股股东中船集团以其持有的中 船动力 100%股权、动力研究院 51%股权以及中船三井 15%股权出资，合资设立中 船动力集团。中船动力集团成立后，中国船舶持有其 63.77%股权。
第三轮资本运作置出中船动力资产。中国动力重组方案显示，中国动力新设子公 司中船柴油机有限公司以现金购买方式收购中船动力 100%股权、中船柴油机 100% 股权、陕柴重工 100%股权、河柴重工 100%股权。自此，中国船舶置出集团内动力业务，定位为集团重要的军民总装制造平台。
截至 2021 年底，中国船舶总资产为 1604.02 亿元，主营业务为造船业务、修船 业务、海洋工程和机电设备业务。中国船舶下属四大船厂采取差异化发展的策略，业 务各有侧重，接单上偏重其各自的优势船型。江南造船主营军船建造、LNG、油气船， 外高桥主营民船（散货、集装箱）、邮轮建造及海工平台建造，中船澄西及广船国际 主营设计修船及机电业务，广船国际还涉及军辅船、特殊船型的建造。
1) 江南造船厂。江南造船厂前身为始建于 1865 年的江南机器制造总局，2008 年 6 月由黄浦江 畔搬至长兴岛，现具备军船、民船建造能力。军船业务方面，江南造船厂承担 003 号 航母建设任务、一代至四代导弹驱逐舰建设任务以及万吨大驱 055 建设任务。民船 业务方面，江南造船从原来单一的散货船转为以高附加值为主的超大型集装箱船系列、 液化气船系列、公务科考船系列和特种船系列为主，以应对常规船型不断下行局面。 江南造船是中国唯一拥有全系列液化气船、研发、设计、建造能力的船企，目前已具备 A 型舱、B 型舱、C 型舱和 MarkIII 薄膜舱各类围护系统液化天然气船自主研发设 计和建造能力。
2) 外高桥造船厂。上海外高桥造船有限公司成立于 1999 年，公司全资拥有上海外高桥造船海洋工 程有限公司、控股上海外高桥造船海洋工程设计有限公司、主要参股中船邮轮科技发 展有限公司等，主营业务为民船制造、海工业务、豪华邮轮业务。外高桥造船主力船 型为散货船、集装箱船及大型油轮，细分领域 7000TEU 集装箱船为其明星产品。海 工业务产品为浮式液化天然气生产储卸装置（FPSO）、半潜式、自升式（JU2000E、 CJ46、 CJ50）海洋石油钻井平台。 外高桥还承担中国首艘邮轮的建造任务，中船集团、嘉年华与芬坎蒂尼三方签署 了具有约束力的“2+4 艘”新造邮轮协议，目前订单中的第一艘邮轮已于 2021 年 12 月完成坞内起浮，进入内装和系统完工和调试阶段，预计 2023 年 9 月交付。豪华邮 轮 2 号船定订单已生效，计划 2025 年 12 月交付。
外高桥三大主力船型为大型散货船、集装箱船和大型油轮，主要产品线包括：10 万吨以上散货船、17 万吨散货船、20 万吨级好望角型散货船、40 万载重吨超大型矿 砂船（VLOC）等；7000 箱/14000 箱/18000 箱/21000 箱系列超大型集装箱船；11.3 万吨阿芙拉型油轮、15.8 万吨苏伊士油轮，以及 20 万吨以上超大型油轮（VLCC）； 设计研发了 8.5 万立方米超大液化气船（VLGC）、38 米型宽油船、32 米型宽超大 液化气船（VLGC）、LNG 动力船舶、极地运输船舶等特种船舶。
3) 广船国际。广船国际全名广船国际有限公司，是中国船舶集团有限公司属下华南地区最大、 最现代化的综合舰船造修企业，也是中国华南地区最大、最强的军辅船生产保障基地。 广船国际业务覆盖船舶造修、应用产业、环保产业三块。船舶造修可分为造船与修船 两个方面：造船方面，广船国际拥有船型最多、系列最全、性价比一流的液货船产品 谱系，开发了包括冰区加强、极地运载和甲醇、LNG 双燃料驱动等尖端技术，作为世 界首家建造先进半潜船的船企，全球近三分之一的半潜船均由广船国际建造；修船方 面，广船国际属下的文冲船舶修造有限公司是最早承修外轮的中国修船十强企业之一， 可承修各类船舶，在脱硫塔加装、FPSO 改装及海洋工程船、科考船、模块制造等领 域具有强大实力。
广船国际是中国华南地区最大、最强的军辅船生产保障基地，可研发、设计、建 造符合世界各主要船级社规范要求的 40 万载重吨以下的各类舰船，在 MR、LRI&LR Ⅱ、VLCC、VLOC 型船舶，以及半潜船、客滚船、极地运输船等高技术、高附加值 船舶和补给船、布缆船、救助船等保障船型方面掌握核心技术，实现了油轮系列的全 覆盖，MR 船建造量长期处于国内第一。同时，广船国际还拥有完备的非船产业链， 钢结构、重机产品等非船产品具有较强的市场认可度。
4) 中船澄西。中船澄西全名中船澄西船舶修造有限公司。中船澄西座落于江苏江阴，占地面积 98 万平方米，拥有 17 万吨级、10 万吨级、8 万吨级、2.5 万吨级和 1 万吨级浮船坞 各 1 座，5 万吨级船台 1 座，具有年修理改装 30 万吨级以下船舶 200 艘、年建造 5 万吨级船舶 6 艘以及年制造钢结构件 5 万吨能力。中船澄西主营修造船等业务，在 修船领域有较强竞争力，是国内修船行业第一家通过中国船级社质量管理体系认证并 成为第一家取得中国船级社和英国劳氏船级社三标证书的修船企业，尤其在高技术含 量、高附加值特种船舶的修理和改装业务具有较大市场份额。
通过不断提升生产效率、周期、产品质量、成本控制等综合竞争优势，公司逐渐 形成了以“周期短、效率高、质量优”为鲜明特征的“中船澄西修船”品牌，被业界 称为“五星级”修船厂，船东认可度高，优质客户稳定装备等。近年来，公司主动响 应绿色低碳发展要求，抢抓市场机遇，重点推广压载水处理装置和脱硫塔安装项目， 进一步提高国际修船市场知名度和信誉度。2017 年中船澄西成立扬州海上风塔基地， 主营海上风塔塔体、导管架等大型钢结构件制造，目前具备年产 300 套/100000 吨大 型风塔的能力。
江南造船 2021 年主营业务收入 250.79 亿元，占四大船厂主营业务总营收 46.33%，同比增长 8%，利润总额 5.28 亿元，同比增加 11.17%；江南造船 2022H1 相比 2021H1 利润总额减少 2.47 亿元，系上半年受疫情停工影响增加了停工损失疫 情支出等，同时影响造船周期约 2.5 个月；随着降本增效的推行，广船成本端逐渐优 化，2021 年实现利润总额扭亏为盈，2022H1 同比增加 1.16 亿元。
