国内车载电源优质供应商，技术基因引领公司发展。
公司位于新能源汽车车载电源行业前列。公司主要为新能源汽车和氢能与燃料电池行 业提供全方位高压“电控”解决方案。1）新能源汽车业务核心产品：包括车载充电机 OBC，车载 DC/DC 变换器，OBC、车载 DC/DC 变换器、高压接线盒集成的“二合一”或 “三合一”车载电源集成产品，广泛应用于乘用车、客车、专用车等各类新能源汽车领域。 2）氢能与燃料电池业务核心产品：大功率 DC/DC 变换器 DCF，DCF、OBC、低压直流变 换器 DCL、空压机控制器 MCU、PTC控制器、电源分配单元 PDU、电堆巡检 CVM 集成的 商用车“多合一”总成，广泛应用于燃料电池乘用车、客车、专用车（中卡、重卡等）和 燃料电池机车等。
致力于成为全球技术领先的新能源汽车高压“电控”解决方案供应商。公司成立于 2005 年，2006 年应国家 863 专家组之邀，配合长安研发车载 DC/DC 变换器。2008 年开始 为奇瑞 S18 提供车 DC/DC 产品、配套整车服务北京奥运会，并于 2009 年荣获“国家高新技 术企业”。2010 年建成并启用产业化一期工厂，并于 2012 年建成产业化二期工厂，产能 5000 台/月。2013 年开始为宇通批量供应车载电源产品。
2015 年公司完成股份制改革，为 北汽新能源、江淮、长安、南京金龙、珠海银隆、江苏九龙等国内新能源整车厂提供配套 车载电源产品。2017 年，研发创新总部和领亚工厂建成启用。2019 年，欣锐科技进入小鹏供应链，P7 系列供应 OBC+DC/DC+PDU 三合一产品。2020 年成功进入比亚迪 DM-i、极氪 SEA 浩瀚架构供应链体系，成为比亚迪独供。2021 年，与李尔成立车载充电机合资公司， 整合双方在先进 OBC 和新一代多功能集成电源模块上的产品能力。2022 年公司拟募资 13.92 亿用于新能源汽车电源自动化生产线升级改造，新能源汽车电源智能化生产建设，总 部基地及研发中心建设项目及补充流动资金。
2021 年营业收入大幅提升，净利润扭亏为盈。2021 年公司营业收入 9.35 亿元，同比增 长 164.22%，归母净利润 2547 万元，相比 2020 年扭亏为盈，主要系 1）下游整车需求旺盛 带来出货量回暖推动公司产能利用率大幅提升；2）2021 年车载电源集成产品出货量 17.17 万台，相较 2020 年增长 187.60%，驱动公司营收快速增长。 2022 年前三季度营收增长，盈利能力承压。2022 年前三季度公司实现营收 10.63 亿元， 同比增长 64.25%，归母净利润 747 万元，同比下降 42.71%，主要系 1）2022 年全球供应链 体系震荡，公司生产所需主要原材料半导体供给紧张，其价格上涨明显，导致公司成本上 升，毛利率下降，尽管最近一期公司营业收入持续保持增长，但净利润有所下滑；2）在原 材料成本上涨较快的背景下，公司仍坚持保交付。
车载电源集成产品是公司主要收入来源，燃料电池业务有望成为新的收入增长点。 2015年公司逐渐剥离 LED驱动电源业务，专注于新能源汽车领域业务发展。2017年以来， 公司的车载电源集成产品总收入的占比从 33.86%提升至 2021 年的 61.48%。在盈利能力方 面，2021年车载电源集成产品毛利率为 11.49%。公司新开发燃料电池相关产品，2021年、 2022 年上半年燃料电池产品实现收入 1.53 亿、0.55 亿元，占总营收 16.38%、8.86%。
盈利触底反弹，2022 年前三季度业绩承压。过去几年，公司主要盈利指标经历 V 型反 弹，毛利率相对于净利率更加平稳。2021 年由于产能利用率和产销率提高，盈利情况出现 改善，毛利率和净利率分别为 20.77%和 2.73%，主要系 2020 年疫情影响当年盈利能力。 2022 年受半导体供应紧张导致价格抬升影响，前三季度毛利率和净利率分别为 13.15%和 0.66%。业务毛利率方面，公司主营业务车载电源毛利率波动较大，2022 上半年车载 DC/DC变换器、车载充电机、车载电源集成、燃料电池的毛利率分别为 28.53%、16.87%、 5.16%、39.97%。
公司实控人是吴壬华先生及毛丽萍女士，持续稳健经营能力强。公司实际控制人为董事长兼总经理吴壬华先生及副总经理毛丽萍女士二人系一致行动人。吴壬华先生直接持有公司26.56%股份、毛丽萍女士直接持有公司 1.38%股份，二人合计直接持股27.94%。永丰县鑫奇迪科技有限公司和永丰县鑫奇迪科技有限公司是公司的员工持股平台。公司下设全资子公司杭州欣锐、江苏欣锐、上海欣锐和武汉欣锐，负责车载电源及集成产品和软件的销售，控股子公司深圳欣锐李尔电控技术有限公司主要进行OBC产品研发和销售，公司持股51.00%。
