减排目标下欧洲充电基础设施明显不足，政策激励将加速充电桩建设。
欧洲新能源车渗透率快速提升，带来大量的充电桩需求。2019 年整个欧洲（欧盟 27 国+英国+挪威+瑞典）的新能源 车渗透率仅3.6%，到2021年快速提升至17.3%。其中纯电车型BEV渗透率从2019年的2.3%提升至2021年的8.7%， 插混车型 PHEV 的渗透率从 2019 年的 1.3%提升至 2021 年的 8.5%。电动车的渗透率快速上升，配套的充电桩需求 也随之大幅增加。 欧洲充电基础设施分布不均衡，绝大多数国家充电桩数量偏少。从总量口径看，欧洲公共充电桩最多的三个国家是荷 兰、德国、法国，分别拥有 100,092、78,729、65,700 根充电桩，而立陶宛、爱沙尼亚、拉脱维亚的充电桩数量最少， 分别拥有 173、260、65700 根充电桩。从每百公里拥有充电桩数量来看，荷兰、卢森堡、德国、葡萄牙的充电桩建 设配套较充足，分别 64.3、57.9、25.8、24.9 根/100km，而立陶宛、希腊、塞浦路斯、爱沙尼亚、波兰、拉脱维亚 每百公里充电桩数量不足 1 根，欧洲充电基础设施的分布极度不均衡。
欧洲多国推出户用电站激励与商业电站激励政策，大力推动充电桩建设。德国、法国、英国、西班牙、意大利、荷兰、 奥地利、瑞典等十五个国家相继推出对户用及商业充电站的激励政策。户用充电激励措施适用于希望在家中安装私人 充电站的居民，以及多单元建筑（例如公寓）的业主和租户。商业充电激励适用于希望将电动汽车充电作为专门服务、 附加服务或作为员工福利的公司和公共实体。激励政策提供包括税收减免、赠款等措施，有望进一步带动欧洲电动汽 车充电站建设增长。
欧洲快充桩渗透率较高，市场空间不断扩大。欧洲新能源车市场发展较早，快充技术成熟，快充桩的渗透率处于较高 水平，2021 年快充渗透率高达 51%。预计到 2025 年新增充电桩中，快充桩渗透率将继续上升至 61%，对应新增快充 桩需求约 21.3 万根，按照单桩价格 3.2 万/根，测算得 2025 年欧洲快充桩市场空间将达到 68.0 亿美元。 政策推动下欧洲充电基础设施建设加速，将极大带动充电桩需求。在欧洲“Fit for 55 Package”计划下，欧盟委员会 要求各成员国加快新能源汽车基础设施建设，要求各成员国确保主要道路每隔 60 公里就有 1 个电动汽车充电站。根 据安永和欧洲电力行业贸易协会的联合报告，到 2035 年，欧洲将有 1.3 亿辆电动汽车上路，未来的基础设施扩建将 耗费约 620 亿美元，另外还需要 720 亿美元来安装 5600 万个家用充电桩。
欧洲需加大充电桩配套投资力度和建设速度。2021 年欧洲充电桩保有量约 44.2 万根，市场新增总规模约 6.8 亿美元。 预计 2025 年欧洲充电桩市场总规模有望达到 53 亿美元，增长速度维持较高水平，市场空间广阔。
欧洲不同国家的充电桩建设程度不同，绝大多数国家充电桩明显不足。欧洲包含 44 个国家和地区，不同国家的新能 源车发展程度有所不同，充电桩建设的规模也不同。从总量口径看，欧洲公共充电桩最多的三个国家是荷兰、德国、 法国，分别拥有 100,092、78,729、65,700 根充电桩，而立陶宛、爱沙尼亚、拉脱维亚的充电桩数量最少，分别拥有 173、260、65700 根充电桩。从每百公里拥有充电桩数量来看，荷兰、卢森堡、德国、葡萄牙的充电桩建设配套较充足，分别 64.3、57.9、25.8、24.9 根/100km，而立陶宛、希腊、塞浦路斯、爱沙尼亚、波兰、拉脱维亚每百公里 充电桩数量不足 1 根，欧洲充电基础设施的分布不均衡。
欧洲新能源车充电桩产业链的市场参与者高度多元化。欧洲新能源车主要市场为德国、法国、英国、丹麦、意大利、 挪威、荷兰等国，在不同国家的充电桩市场参与者各不相同，包括充电站建设主体、充电桩设备制造商、设备销售与 安装商、电站运营商 CPO 等。从电站建设主体来划分，具体可以分为三大类： 1） 能源公司：新能源车对传统燃油车形成替代，能源公司加速转型，布局新能源车的“加油站”—充电桩，主要包 括英国壳牌 Shell、英国石油公司 BP、奥地利石油天然气公司等； 2） 主机厂：欧洲主要传统车企在推出新能源车后也加速充电站的配套建设，主要包括特斯拉、宝马、大众、戴姆勒、 雷诺日产等车企；3） 电力公司：新能源车主要是电动车，补能需要大量的电力供应，各国的电力提供商向终端应用充电站领域延伸， 主要包括法国 ENGIE、意大利国家电力集团、Innogy、德国意昂集团等。
欧洲主要充电桩设备企业：
ABB： 总部位于瑞士，截至 2021 年已经在 85 个市场销售了超过 52.5 万个充电桩，包括 2.5 万个直流快充桩和 50 万个交流 慢充桩。2022 年，ABB 电动汽车公司宣布继续扩大生产规模，在美国南卡罗来纳州的哥伦比亚建立新的生产基地。 新工厂将能够每年生产多达 1 万个充电桩，功率范围覆盖 20kW-180kW，主要应用在公共充电桩领域。 ABB 已经在欧洲安装了超过 17000 个充电点，并计划在未来几年内增加投资力度。ABB 电动汽车还于 2022 年 7 月 宣布在德克萨斯州的 Sugar Land 设立培训中心，并在南加州设立研发机构。同时，公司还收购了电动车商业充电基 础设施解决方案公司 InCharge Energy 的控股权，投资了电动汽车充电软件供应商 ChargeLab，扩大了 ABB 的智能 和联网电动汽车产品。
西门子： 在 2010 年开始涉足电动车充电行业，推出一系列电动车充电桩，包括壁挂式家用交流慢充桩、公共和商业直流快充 桩等。公司的目标是到 2025 年，仅在美国就安装超过 100 万个充电站，同时也在世界其他国家扩大充电网络，包括 非洲的偏远地区。 西门子在美国的充电桩业务通过子品牌 VersiCharge 开展，公司计划在美国建立新工厂为公共汽车、卡车和重型电动 汽车提供充电解决方案，未来四年为美国生产超过 100 万个充电桩，主要为 Level-2 交流充电桩。在直流快充领域， 公司通过 Sicharge 品牌生产直流快充桩，Sicharge 解决方案在单个设备中提供从 160-300kW 的充电能力，充电效 率高达 96%。
施耐德： 公司在 2014 年开始涉足电动车充电行业，产品包括直流快充桩、停车场充电桩、壁挂式充电桩、住宅充电桩，以及 充电电缆和适配器等充电配件。公司与 ChargePoint 一起在整个欧洲建造了大量的充电站，仅在 2021 年就投入超过 280 亿欧元。
英国石油公司 BP：英国石油公司在 2018 年收购了电动车充电行业最重要的制造巨头 Chargemaster，将其石油和天然气投资多元化， 利用其在欧洲各地完善的基础设施和网络，开发建造了大量电动车充电系统。自收购 Chargemaster 以来，BP 已经 安装的充电站数量从 4.5 万个增加到 17.4 万个，平均每月安装超过 2000 个充电桩。
壳牌 Shell： 壳牌充电解决方案公司在欧洲拥有超过27.5万个公共充电站，是欧洲市场上一个强大的电动车充电基础设施供应商。 公司提供场内电动车充电桩，并在英国各地安装了约 100 个电动车充电点，计划在 2025 年前在英国部署超过 5000 个充电站。
EV Box： EVBox 是一家位于荷兰的充电设备制造商，大部分业务在欧洲国家进行，是欧洲领先的电动汽车充电站制造商，在全 球拥有超过 2 万家企业用户和超过 35 万个电动汽车充电站。公司在 2017 年被法国输电公司 ENGIE 收购，并迅速扩展 到不同的市场，扩大其销售网络。 公司通过在 2018 年收购 EVTronic，EVBox 加速其在直流充电技术的开发，最新的直流快充桩 EVBox Troniq Modular 最 大功率达到 240kW。目前 EVBox 在欧洲的直流快充桩超过 1 万台。
Webasto： 集团成立于 1901 年，是一家家用电器制造商，多年来逐步推进其制造能力，并涉足电动汽车充电站制造。凭借在研 发方面的巨大投资，Webasto 开发了一系列快速充电桩以满足各种类别的电动车充电要求，并通过对 AeroVironment 公司高效能源系统（EES）的收购，增强了为欧洲和全球大量电动车用户有效开发创新充电解决方案的能力。 公司向北美混合动力和电动汽车制造商直接销售电动汽车充电电缆，2022 年的市场份额预计将跃升至 40%以上，售 出 40 万个电动汽车充电桩。
Tritium： 2001 年于澳大利亚创立，是世界上最大的直流快速充电装置制造商之一。公司有 RT 和 PK 两个系列的充电桩，功率 范围覆盖 50-350kW。公司已售出超过 6700 个直流快充桩，在欧洲市场市占率达到 20%，在美国市场达到 16%。公司 在 2022 年 2 月宣布将在田纳西州建立第二个工厂，每年可生产 3 万个电动车充电桩。
