双引擎战略驱动，公司全面协同发展.
业务版图逐步扩张，构筑汽车轻量化+通航飞机双引擎格局。 公司成立于 2001 年，经过 20 余年的发展，产业已转型升级为汽 车金属部件轻量化产业和通航飞机制造产业双轮驱动发展格局。 轻量化产业聚焦铝/镁合金，主要产品为铝合金轮毂和轻量化镁合 金部件；通航飞机制造产业采用“研发-授权/技术转让-整机制造和 销售-售后服务”商业模式。
产能全球化布局，铝合金轮毂以国内为主，镁合金和通航以 海外为主。公司实施全球化战略，汽轮在国内拥有五大生产基地， 摩轮总部位于新昌，在广东和印度有两大生产基地；镁合金研发 中心位于加拿大，拥有美、加、墨、英等海外生产基地；通航业 务设计研发中心均位于海外。
关税+疫情扰动影响逐步修复，公司业绩恢复增长。2018 年 开始，海外业务受中美贸易关税因素影响，2020-2021 年又遭遇疫 情冲击，公司实施新能源战略，铝合金业务新能源配套渗透率赶 超行业渗透率，为相关业务拓展带来机会。 2022 年公司分别实现营收 163.82 亿元、归母净利润 8.09 亿 元，同比分别+31.73%、142.69%，显示出强劲的复苏势头。 23Q1-Q3，公司实现营收 115.99 亿元，同比-0.66%；实现归母净 利润 5.36 亿元，同比-9.68%，无锡雄伟商誉计提减值 1.49 亿元， 剔除商誉减值影响的归母净利润同比+15.39%。
汽零贡献主要营收，受原材料价格影响营收同比略减，盈利 大幅提升。23H1 汽零业务营收 62.27 亿元，占比 82.95%，同比2.14%；毛利率为 20.40%，同比+3.91pct。23Q1-Q3 汽零营收 97.50 亿元，同比-4.55%。 23H1 通航飞机营收 12.80 亿元，同比+48.66%；毛利率 23.26%，同比-8.14pct；23Q1-Q3 通航飞机营收 18.48 亿元，同 比+26.51%，经营业绩稳步增长。
期间费用率趋稳，利润率稍有下降。公司 23Q1-Q3 期间费用 率为 13.54%；23Q1-Q3 归母净利率 4.62%，同比略降 0.47pct。
国内通用航空市场发展较快，但与美国差距仍然较大，渗透 空间广阔。根据民航局数据，2022 年在册通用机场数为 399 座， yoy+7.8%；在册航空器总数 3186 架，同比+5.6%。而美国通航机 场超 2 万座、通用航空器超 20 万架（2018 年数据），国内通航市 场与美国相比差距较大，存在较大渗透空间。
万丰奥威通过收购通航领域顶尖公司钻石飞机，成为通航领 域的佼佼者。2016与 2017万丰分别收购了加拿大和奥地利钻石飞 机。万丰飞机工业在全球拥有 3个飞机制造基地（中、奥、加）、3 个飞机设计研发中心（奥、加、捷）、1 个飞机制造工程中心（中）， 是全球前三的活塞式固定翼飞机制造商。
公司通航飞机业务为“研发-授权/技术转让-整机制造和销售” 循环进阶的商业模式。
通航飞机业务稳步发展，截至 2023 年 10 月，万丰钻石拥有 18 款机型的全部产权，产品涉及教练机、私人消费机、特殊用途 MPP 飞机。公司一方面优化产品结构，提升高附加值消费及特殊 用途机型占比；一方面通过开展授权及技术转让业务提升钻石飞 机全球市占率。
公司不断拓展新机型及应用方向，通航业务 23H1 营收 12.80 亿元，同比+48.62%。机型方面，新型私人机场机型 DA50RG 进 军美国市场，国内青岛基地制造的 DA50 正式进入中国量产。
