eVTOL 应用场景丰富，商业化落地前景广阔。
针对城市空中交通服务场景，基于优先级分析认为载货比载人将优先发展，应用 场景可以分为载物阶段、载人阶段和陆空一体化阶段。1）载物阶段，受制于技 术和基础设施的不完善，物流类的载物配送成为了首要的示范方向，其对居民的 影响较小，是一种社会接受度较高的应用场景。2）载人阶段，载人需要考虑更 多技术和非技术类的要求，从医疗救治、警用和搜救等急救使用场景开始，然后 再慢慢扩展为城市中点对点的固定航班运行。3）陆空一体化阶段，随着 eVTOL 技术的逐步成熟及相关配套设施的完善，eVTOL 会迎来陆空一体化阶段，可以 在陆地和空中正常使用，但实现陆空两栖该阶段的发展主要受到非技术性因素影 响，如管理水平、基础设施、社会接受程度、安全水平和市场需求等。 随着技术逐步成熟，从应用场景来看，eVTOL 可以应用于观光旅游、低空出行、 物流运输、应急救援、农林植保、航空医疗、电力巡航和警务航空等场景。从发 展路径上来看，短期将是城市内固定线路和郊区飞行，中期则是城市内固定网络、 城际和省际飞行，长远则是端到端的按需交通服务。
eVTOL 是电动航空技术、无人驾驶、人工智能、信息通讯等相关领域的跨界技 术融合，商业化落地需满足七大特征。eVTOL 定位为面向城市低空和智慧出行 的第三种交通运输工具，在人口密集、地表复杂的城市上空飞行运行，而城市空 中交通运营场景高度电动化、高度自动化、极高安全性的特征要求，对 eVTOL 的巡航速度、续航里程、座位数/有效载荷重量、安全性等方面提出了极高的技 术标准。围绕 eVTOL 目标用户高效、舒适、实用、环保等核心需求及应用场景， 结合主流 eVTOL 研制进度与测试状况，eVTOL 的基本性能体现为巡航速度、巡 航高度、续航时间、最大航程、最大起飞重量、有效载荷等指标参数，总体而言 具备以下七大总体特征才能真正投入商业化应用。
感知避障技术、智能驾驶技术、航线规划设计和电池技术等核心技术难题解决是 eVTOL 商业化的重要保障。eVTOL 需要电动航空技术、无人驾驶、人工智能、 信息通讯等相关领域的跨界技术融合。城市空中交通运营场景地形地貌环境复杂、 与无人机、民用客机在同一空域融合运行需求以及高度电动化和自动化的特征要 求对 eVTOL 的巡航速度、续航里程、座位数/有效载荷重量、安全性等方面均提 出了极高的技术标准。态势感知与避障技术、智能驾驶技术、低空航线网络、电 池技术等核心技术难题的解决是 eVTOL 实现长航时、大航程、零排放、低碳化、 低成本、大载荷等研发目标的重要保障，也是其加速推进商业化应用的核心前提。
国内外 eVTOL 企业的商业化正在加速，侧重应用领域各不相同。 在国内市场，亿航智能的 EH216-S 型无人驾驶航空器于 2023 年 10 月 13 日获 中国民航局颁发的型号合格证，并于同年 12 月获颁标准适航证，成功交付第一 批客户，且在广州、合肥两地完成了首次商业飞行演示，交付客户的 eVTOL 将 会在低空游览、城市观光等场景开展商业化运营。峰飞航空科技的盛世龙于 2024 年 2 月完成从深圳蛇口邮轮母港至珠海九洲港码头的公开首次演示飞行，是对 eVTOL 在城际交通领域商业化的重要探索。小鹏汇天的分体式飞行汽车“陆地 航母”将于 2024Q4 开启预订，并计划于 2025Q4 开始量产交付，这是 eVTOL 满足个人用户使用需求的重要一步。在国外市场，Joby 和 BETA 于 2023 年先 后向美国空军交付 eVTOL，展示了 eVTOL 在国防领域的价值。WISK AERO 在 2023 年 7 月完成全球首次全自动 eVTOL 固定翼空中出租车的公开演示飞行，是 eVTOL 应用于城市内通勤的重要实践。
2017 年前后是 eVTOL 企业成立的高峰期，众多企业看到这一领域的巨大潜力， 通过深化合作或独立研发，共同推动 eVTOL 项目研发及应用。从制造厂商的分 布来看，目前飞行汽车领域的厂商主要集中在中国、美国和欧洲，尤以美国硅谷地区最为突出，这些地区凭借各自在科技、制造业和航空航天领域的优势，推动 了飞行汽车技术的快速发展。从 eVTOL 型号来看，从航空产业网以是否有适航 级产品和商用场景为标准筛选收录了全球主要 eVTOL 型号，其中中国企业研发 制造的型号数量占比近 50%，位居首位，其次是美国、德国和英国等国。
2030 年，全球 eVTOL 市场空间将超 200 亿美元，CAGR 达 50%+。据 Markets and Markets 预测，2023 年 eVTOL 市场规模大约 12 亿美元，而到 2030 年将达 到 234 亿美元，CAGR 达 52.0%，eVTOL 市场潜力可观。eVTOL 作为一种高效、 可持续且多功能的运输解决方案，正逐渐成为城市空中交通的重要组成部分，能 够垂直起降，充分利用垂直空间，提供更快的点对点运输服务，从而有效缓解地 面交通拥堵问题。
2030 年，AAM 运营商规模可与当前最大航空公司媲美。据麦肯锡预测，到 2030 年，AAM（Advanced Air Mobility，先进空中交通）行业的头部公司将拥有比世 界上最大的航空公司更大规模的机队（800 vs. 1000），每日提供更加密集的航 班（2200 vs. 20000）；相比传统航空公司，AAM 运营商提供的平均航线时间 将更短，大约 18 分钟；平均乘客数量大约 1-6 人；从而有效满足短途需求。具 备垂直起降、短距离飞行及较小载客量等特点的 eVTOL 将为城市空中交通提供 更多可能性。
2030 年，我国低空经济规模有望达到 2 万亿元。根据民航局披露，截至 2023 年底，我国通航企业达 689 家，在册通用航空器 3173 架，通用机场 451 个，全 年作业飞行 135.7 万小时。2023 年我国低空经济规模超 5000 亿元，2030 年有 望达到 2 万亿元。
