2020 年，受全球疫情影响，公司营收同比下降 21.12%。
赛力斯集团股份有限公司是一家以新 能源汽车为核心业务的科技型制造企业，中国企业 500 强，主要致力于新能源 汽车及核心三电（电池、电驱、电控）、传统汽车及核心部件总成的研发、制造、 销售及服务。2021 年，公司与全球 ICT 领先企业华为开创联合业务深度跨界融 合先河，双方充分发挥各自优势，在核心技术、产品及渠道方面深入合作，共 同打造 AITO 问界系列新能源汽车。
近年来赛力斯汽车在全球市场上取得了卓越的竞争优势，积极融入新能源汽车 的全球化发展进程。截至 2023 年 10 月，赛力斯汽车已出口到欧洲、美洲、非 洲、中东、东南亚等 70 多个国家和地区，累计出口整车超过 50 万台，并已在 欧洲、亚洲、美洲、非洲等地建立超过 1000 家营销服务网点，产品深受海外市 场欢迎。公司现有主要产品包括 AITO 问界系列高端智慧新能源汽车、蓝电新 能源汽车、瑞驰电动商用车、风光 SUV 等，整车出口远销德国、法国、英国、 意大利等全球 70 多个国家和地区，并在“一带一路”沿线的印尼建设了整车智 慧工厂。
公司始创于 1986 年，是一家以新能源汽车为核心业务的科技型制造企业。 1986 年 9 月 1 日渝安集团的前身——重庆巴县凤凰电器弹簧厂成立，产品以电 器簧、微车座垫簧等为主。 2003 年 6 月 1 日渝安集团与中国第二大汽车企业巨头——东风公司合资，创立 了“东风渝安车辆有限公司”，标志着渝安进军汽车工业。 2004 年 5 月 1 日集团创建重庆渝安淮海动力有限公司，主要生产微车发动机。 2007 年，重庆小康汽车集团有限公司成立，并于 2011 年 4 月更名为重庆小康 工业集团股份有限公司。 2014 年，七座多功能家用车风光 360 在武汉隆重发布，东风小康在乘用化道路 上迎来新的里程碑。
2016 年，小康股份成功上市 A 股。小康股份成为重庆第三家 A 股上市汽车整车 企业。 2017 年，小康（美国）新能源汽车股份有限公司位于美国硅谷的总部大楼正式 投入试运营状态。 2018 年，小康印尼推出首款全球战略 SUV 风光 580 右舵版正式亮相，印尼总 统亲临感受。 2019 年，金康赛力斯两江工厂投产暨首款新电动汽车全球首发。 2020 年，公司与华为联合业务深度跨界融合，正式推出赛力斯华为智选 SF5。 公司首批出口德国的 200 台赛力斯 3 电动车正式发车。标志着小康集团商用车、 乘用车、电动车三大系列产品全面进入欧洲市场。 2021 年，小康与华为关于赛力斯新能源汽车项目合作协议正式签约。赛力斯在两江智慧工厂发布 AITO 品牌，以及赛力斯纯电驱增程平台（DE-i）。12 月 23 日 AITO 问界 M5 发布。 2022 年，小康股份（601127）由重庆小康工业集团股份有限公司正式更名为赛 力斯集团股份有限公司，并换企业标识。同时，“小康股份”证券简称变更为 “赛力斯”，证券代码保持不变。7 月 4 日 AITO 问界 M7 发布。 2022 年至 2023 年间，公司先后与宁德时代、文灿集团、中汽中心、博世中国 等达成战略合作。 2023 年，赛力斯汽车与华为签署深化联合业务协议。12 月 26 日 AITO 问界 M9 发布。
公司股权结构稳定，第一大控股股东为重庆小康控股有限公司，直接持股比例 为 25.19%。公司实际控制人为张兴海董事长，合计持股比例为 13.68%。赛力 斯在全球范围设有 10 家全资子公司、51 家孙公司、以及 2 家联营企业，共计 63 家参股或控股公司，其中报表合并的有 61 家。公司销售收入主要由东风小 康汽车有限公司、重庆小康动力有限公司、重庆渝安淮海动力有限公司、赛力 斯汽车有限公司四家子公司贡献。
2020 年，受全球疫情影响，公司营收同比下降 21.12%；2021 年，与华为正式 签订合作协议，发布 AITO 品牌，销售渠道和品牌影响力大幅提升，公司营收 同比增加 16.89%。2022 年公司总营收 341.05 亿元，同比增加 104%，2022 年营收大幅上升的原因主要系：问界车型放量带动 2022 年 Q4 营收同比实现高 增长。问界自 2022 年 3 月开启交付，M5/M7/M5 EV 三款车型智能座舱和动力 性能突出，销量实现迅速增长。2023 年前三季度，公司营收 166.80 亿元，同 比-27.86%。
2020、2021、2022 年净利润分别为-22.34、-26.31、-52.21 亿元，近年来盈利 持续下跌原因主要系：1）前期固定资产投入较大，折旧及摊销费用较高；2） 公司经营受疫情影响同时国内新能源乘用车市场竞争持续加剧。问界新 M7 于 2023 年 9 月上市交付，Q3 销量环比表现亮眼，2023 前三季度公司亏损幅度收 窄，亏损 34.51 亿元，同比+110.5%，但公司营业收入同比下滑且公司仍处于 亏损阶段，主要原因系：1）高端智能电动汽车核心技术和产品研发投入较高， 导致研发费用和人工成本增加，影响当期业绩；2）3Q23 公司销量同环比下滑， 固定费用及相关费用较高，影响当期业绩；3）为四季度上销量，公司市场营销、 新产品推广等投入加大，且上半年原材料成本居高，影响当期业绩。 2022 年公司毛利率、净利率回升。上述积极变化主要系：2020 年以来公司通 过与华为开展深度合作，不断通过智能化提高生产运营效率，推出新一代智能 电动汽车产品，一方面，AITO 问界 M5、M7 相继于 2021 年 12 月、2022 年 7 月发布，问界 M5 在上市第 87 天累计销量破万，带动营收同比增长；在新 M7、 新上市 M9 两款新产品助推下，公司销量及盈利能力有望得到明显改善，预计 毛利率将进一步提升。
公司业务遍及全球多个国家和地区，但是主要收入来源于国内。截至 2022 年， 公司海外业务占比 11.47%。全球疫情期间国内业务毛利率有较大下滑，目前逐 步回升，海外业务毛利率近年来保持增长。截至 2022 年，公司海外业务毛利率 为 19%，国内业务为 9.76%，目前国内外业务毛利率均处在增长状态。
2022 年公司销售、管理、研发费用均有所提升，特别是销售费用大幅提升，同 比+276.56%，管理和研发费用增幅明显，同比分别为+62.99%和+38.61%，主 要原因在于 AITO 问界系列新车上市放量，销售渠道拓宽，相应广宣投入较多， 产品营销及海外市场推广投入增加。此外，公司在新能源汽车核心技术领域和 新产品保持高研发投入，重点推进智能化建设，且汽车芯片及动力电池等部分 零部件价格上涨导致产品成本攀升，进而导致销售/管理/研发费用增加。
公司资本开支相对力度较大，仍然在投入阶段，2022 年支出 33.67 亿元，同比 +57.85%，2023 上半年 15.98 亿元。截至 2023 上半年，公司固定资产合计为 87.17 亿元，在建工程合计 3.88 亿元，2022 年固定资产合计为 91.4 亿元，同 比+17.19%。2022 年，公司重要在建工程项目投资金额均有所增加，主要投入 为双福、长寿、十堰、两江新区、青凤、大学城共 6 个生产基地，且均有转入 固定资产金额发生，导致固定资产合计上升。
2022 年 2 月 AITO 问界 M5 增程版上市，7 月 AITO 问界 M7 上市，9 月 AITO 问界 M5 纯电版 EV 上市，2023 年 4 月 M5 智驾版上市。受 AITO 问界品牌 M5 车型开启交付并迅速爬坡影响，公司汽车总体销量 2022 年有所提升，2022 年 公司汽车销量 26.72 万辆，同比+0.24%，2023 年由于新能源汽车市场竞争加 剧，公司 2023 年汽车销量有所下降，合计销量 25.32 万辆，同比-5.26%。
2023 年四季度，问界新 M7 销量暴增，共计销售 54681 辆，环比+619.01%，3 月单月交付新车 24598 辆，上市累计交付量超过 12 万辆，问界 M9 单月交付新 车 6243 辆。2024 年 3 月公司新能源汽车销量 27730 辆，同比增长 225.81%， 其中赛力斯汽车销量 24986 辆，同比增长 579.15%，一季度赛力斯汽车销量达 8.41 万辆，同比增长 620.1%。
2024 年 2 月，公司发布员工持股计划，本员工持股计划拟募集的资金总额不超 过 1.70 亿元，其中员工的自有或自筹资金不超过 8,517.04 万元，应付职工薪 酬不超过 8,517.04 万元。首次及预留部分受让公司回购股份的价格为 44.37 元/ 股。
