深耕零部件二十载，聚焦开启新成长。
双林股份深耕汽车零部件，主要包括四大产品系列：汽车内外饰及精密零部件、智能控制系统部件、动力系统、轮毂轴承。双林股份成 立于2000年，主要产品包括汽车内外饰及精密零部件、智能控制系统部件、动力系统、轮毂轴承等，公司分别在上海、宁波、襄阳等地 设有全资、控股子公司28家，分公司6家，先后获得2021年中国机械500强企业、专精特新中小企业等荣誉称号，在汽车零部件领域具备 较强的竞争优势。
公司的发展可以分为耕耘、探索、聚焦三个阶段： （1）2000-2014：耕耘基本盘内外饰件+座椅调节系统主业，稳中有进实现营收与利润双增。公司专注于主业的发展，积累了法雷奥、博泽等 一级配套供应商，和通用五菱、重庆长安等自主整车厂，2015年新增了襄阳、湘潭、沈阳基地。从2007-2016年，公司实现营收规模从3.4亿元 增长到33.0亿元，净利润从0.42亿增长到3.54亿，达成十年近十倍的辉煌业绩。 （2）2015-2019：多元化转型探索期。公司自开启多元化并购，陆续在2014年公司收购湖北新火炬，开展轮毂轴承业务；2015年，收购DSI 变速箱公司和德洋电子公司，进军变速箱与新能源车电机业务，公司陆续扩大业务版图，提升汽车零部件领域的竞争力。 （3）2020-至今：聚焦核心优质业务，开启新一轮增长。公司在2019年受到宏观经济波动的影响，利润受到资产减值大幅拖累。2019年对变 速箱等业务资产减值计提10.0亿元；2022年，对山东帝胜变速器业务进行资产减值0.73亿元。公司自2020年以来，营收与净利润重回增长轨道 ，后续有望开启新一轮增长。
公司主要业务为轮毂轴承与内外饰及机电部件（含智能控制系统部件），合计营收占比超过90%。分业务来看，2022年公司内外饰件及机 电部件、轮毂轴承、新能源电机、其他业务的营收占比分别为53%/38%/7%/3%；盈利能力方面，2020-2023H1，公司内外饰件及机电 部件毛利率分别为18.8%/17.8%/18.8%/17.4%，盈利能力较为稳定；轮毂轴承毛利率分别为20.1%/20.4%/17.6%/24.6%，公司2023H1 轮毂轴承盈利能力上升显著。
2008年-2022年，公司营收与利润增长显著。2008年至今，公司营收从3.9亿元到2022年的41.9亿元，增长十余倍。2018-2019年，公司 受宏观经济波动，净利润受到变速箱的资产减值计提拖累。若拨回2022年的0.73亿资产，公司净利润在2020年重回增长轨道。分季度来看，公司盈利能力提升明显。2022以来，公司毛利率稳步提升至18.29%主要得益于公司轮毂业务毛利率提升。净利率方面， 2023年前三季度公司净利率同比有明显改善。
公司的股权结构清晰、稳定。截至2023年9月30日，公司实际控制人为邬建斌，直接持股4.48%，通过双林集团股份有限公司，间接持股 40.63%，合计持股45.11%，股权结构较为稳定。 股权激励计划绑定公司整体利益，2022年股权激励摊销费用940.6万元。2022年6月发行股票激励对象覆盖公司董事、高管以及核心骨干人 员等140人，将公司利益与管理层和员工充分绑定。将来成本摊销方面，2022年股权激励计划预计2023年-2025年摊销费用分别为 1381.2/697.4/173.2万元。
深耕乘用车主机厂客户资源，获得蔚来两大项目定点。轮毂轴承产品属于安全件，技术含量以及门槛较高，进入客户的供应商体系后可替代 性较小。主要客户包括长城、一汽、长安、福特、标志、大众、吉利、上汽通用五菱、菲亚特、奇瑞、华晨、东风、日产、北汽等。同时， 公司轮轴承产品已为比亚迪、吉利、岚图、东风日产、赛力斯、长城、 长安、一汽奔腾、睿蓝汽车等新能源车型供货。其中，公司在2022年 已取得蔚来阿尔卑斯DOM项目及黄火虫项目定点，该项目预计将于2024年量产。公司产品已直接或间接供货给问界M5、M7车型，新能源 订单充沛有利于公司市场份额进一步抬升。
