轻工工程设计咨询与总承包龙头。
轻工工程国家队，业务遍布全球。中国海诚全称“中国海诚工程科技股份有限公司”，是轻工及相关行业提供工程设计咨询和工程总承包服务的大型综合性工程公司。公司由原国家轻工业部八家部属设计院经整体改制后于2002 年合并成立，通过持续延伸全工程服务全产业链，为客户提供从咨询设计、采购研发、施工安装、项目运维等工程服务，工程项目覆盖全国各地及全球60 多个国家和地区。
背靠保利集团，股权结构集中。公司控股股东中轻集团持股46.59%，中国轻工集团（简称“保利中轻”）是中国保利集团的全资子公司，中国海诚为保利集团旗下六大上市平台之一。保利中轻旗下有 4 家国家级行业研究院，是轻工行业的重要“智库”，共计主导制修定并发布 20 项国际标准。
承包收入占 7 成，轻工工程占比过半。公司业务主要可分为承包和咨询服务两种模式，2023H1 公司承包业务实现收入 19.0 亿元，占比70.2%，咨询服务业务实现收入 8.0 亿元，占比 29.4%。咨询服务中可分为设计/监理/咨询，分别实现收入5.2/1.9/0.8 亿元，占比 19.3%/7.1%/3.0%。公司工程业务对应下游行业广泛，2023年轻工行业（制浆造纸、日用化工、食品发酵）订单占比54.1%，新能源/公民建/环保订单占比分别为 14.2%/10.3%/10.2%。
收入利润保持稳定，阿联酋项目影响消除后业绩重回正轨。近五年公司营业收入保持在 50-60 亿之间波动，净利润受阿联酋项目（2020 年公司在阿联酋的总包项目由于工程延期被业主索赔，导致 2019-2020 年收入和业绩减少。）和疫情影响，于 2019-2021 年出现阶段性下滑，随着阿联酋项目于2020 年7 月签订最终结算协议和 2022 年底疫情管控政策优化，公司经营业绩重新回归正常水平。
海外风险事件后公司积极优化风险管控，加强总包业务管理。2016 年中国海诚子公司中轻国际与阿联酋 ITTIHAD 公司签订《年产 33 万吨文化纸工程》总承包合同，合同额 2.555 亿美元，计划工期 22 个月，实际完工确认日期为2020 年3月，延期约 16 个月。2020 年 4 月公司支付 2235 万美元索赔款，2020 年7 月公司与业主ITTIHAD 公司签订结算协议，最终实际获得结算价款2.086 亿美元，合同损失4691万美元，根据适用汇率，分别冲减 2019/2020 年利润1.58/1.13 亿元人民币。2020年公司领导班子调整，2021 年进行组织架构调整，分设为总部与上海本部，设立风险管理中心和海外市场管理中心。公司经过一系列调整后，预计总包管理能力和风险管控能力将得到有效提升。
股权激励目标引导盈利能力稳健增长。2022 年 8 月公司发布完整的股权激励计划，激励对象共计不超过 84 人，约占公司 2022 年上半年末员工总数4,767人的1.76%。，包括董事、高级管理人员以及其他重要管理人员和核心业务骨干。业绩考 核 目 标 为 2023/2024/2025 年 分 别 实 现净资产收益率不低于10.65%/11.09%/11.62% ， 以 2021 年 为 基 准 ，实现营业利润复合增速10.58%/10.88%/11.00%。
新签合同稳健，新兴领域订单初见规模。2023 年公司实现新签合同额80.2亿元，同比-19.2%，新签合同下滑主要是受到上年高基数的影响。2021 年以前公司新签合同相对稳定，公司组织架构调整后工程总包合同增长显著，成为新签合同增长的主要推动力，2023 年新签订单规模站上 80 亿台阶。从订单下游行业看，2023年传统轻工领域（造纸、食品、日化）订单占比 45.9%，新能源新材料/环保/医药新签订单分别占 6.2%/10.2%/12.8%。
公司收入受下游投资影响显著，设计咨询业务品牌优势稳固。公司作为轻工工程龙头，营收增速与行业投资增速相关性强，受益于行业投资回升，公司近年来营收实现较快速增长。公司在设计环节影响力强，根据公司官网援引《解放日报》报道，公司设计了国内超过 70%的轻工行业大中型项目，垃圾焚烧发电设计业务市场占有率超过 40%，按照轻工投资中 60%的建安投资占比和1%的设计费率计算，公司设计业务市占率稳定在 10%左右。
海外订单和收入占比尚有提升空间。2016 年海外订单曾达到35 亿元人民币，在新签订单中占比超过 50%，主要受埃塞俄比亚项目合计 4.66 亿美元的大订单驱动。2023 年公司海外新签合同13.1 亿元，占比16.3%，尚有较大提升空间。
与国内外大型企业长期合作，有望跟随客户出海布局。公司积极拓展海外市场，海外工程项目集中在东南亚、中亚、中东、非洲等一带一路地区，同时在美国、瑞士、新加坡等发达国家地区也有业务布局。公司主要合作伙伴中不乏如伊利、百威、金光集团、宝洁、费列罗等国内外跨国企业，受益于海外需求增长，公司有望跟随客户“借船出海”承接海外项目。
总承包业务盈利能力修复，带动利润率回升。2023 年前三季度，公司毛利率13.7%，较上年同期提升 1.0pct，较 2022 年全年提升 0.4pct，净利率4.7%，较2022年同期提升 0.1pct，较 2022 年全年提升 1.1pct。公司盈利能力逐年修复，主因2021年后阿联酋项目影响消退，公司加强总承包管理，承包业务毛利率明显提升。
加快总包转型，管理费用率上行。2023 年前三季度公司期间费用率8.5%，较上年同期上升 2.1pct，较 2022 年全年上升 1.2pct，主因管理费用率和销售费用率分别较上年同期上升 0.67pct/0.35pct，较 2022 年全年上升0.63pct/0.08pct。公司进行组织架构调整，强化总部职能管控，疫情管控优化后加强营销力度，导致管理和销售费用率上升。
减值规模可控，2023 前三季度转回较多。公司减值主要由应收账款坏账减值和合同资产减值构成，随着总包业务占比持续提升，减值风险增加属于正常显现。2022年公司减值规模为 1.04 亿元，占营业收入的 1.8%，接近行业平均水平。2023年前三季度公司净转回减值 0.23 亿元，预计总体减值规模可控。
轻资产+快周转，经营效率保持较高水平。公司以轻资产模式运营，流动资产占总资产的比例保持在 90%左右，其中现金及其他易变现的流动资产占比达到50%以上，应收账款规模占比持续下降。将应收票据及账款、合同资产、存货三项合并为“广义应收款”指标，则公司广义应收款近五年基本无增长，截至2023年Q3末，广义应收款规模 14.42 亿元，全年广义应收款周转率预计达到4 以上。
收款强势，上下游议价能力突出。公司负债主要以预收账款、合同负债、应付账款为主，三项合计占总负债的比例超过 80%，带息债务占比不足1%，截至2023年 Q3 末，公司应付账款 17.7 亿元，预收账款 19.22 亿元。在工程项目启动时，公司总承包业务通常会收取 10-15%的预收款，设计业务通常收取20%左右的预收款，高于行业平均水平，体现公司对下游客户在回款条件上较强的议价能力。随着公司加速推进总包转型，公司对上下游的占款金额（预收+应付-应收）大幅提升，较大的占款规模能够便于公司控制合同风险，降低自有资金占用，提升运营效率。2022 年末公司在手应付账款 18.52 亿元，其中1 年以上账期的仅0.65亿元，占比 3.5%，应付账款账龄较短，其中大部分应为正常履约过程中的待支付款项。
收付现比差值保证现金流充沛。公司收入增长稳定，项目履约周期较短，过往收现比维持在 100%左右，近两年收入增速提升，预收款增加，收现比有所提升，而付现比维持在 75%的较低水平。收现比与付现比稳定的差值保证了公司健康的经营性现金流，体现公司较强的收款能力和对分包商较强的占款能力。
利润留存拖累 ROE，分红比率有提升空间。2022 年公司ROE 为13.15%，在阿联酋事件影响消退后，公司 ROE 快速恢复至行业较好水平。2023 年Q3 末，公司在手货币资金 37.21 亿元，未分配利润 10.62 亿元，公司近十年累计分红比率44.6%，考虑到公司较好的流动性情况和相对稳定的业绩增速，利润留存比率偏高而再投资效率偏低，对 ROE 分母端形成拖累。长期维度看，公司存在向央企控股股东加大分红力度的动力，若后续分红率提升，公司 ROE 存在较大上行空间。
