全球 eVTOL 领军企业。
公司是全球领先的城市空中交通科技企业。公司成立于2014 年，致力于为全球多个行业领域客户提供自动驾驶飞行器产品和解决方案，覆盖城市空中交通、智慧城市管理和空中媒体等应用领域。2016 年发布全球首款载人级自动驾驶飞行器。公司完成了技术积累与产品验证，成功推出首款载人级自动驾驶飞行器，奠定了在市场中的领先地位。2019 年登陆纳斯达克上市。公司加强科研创新与产业实践的融合，突破了自动驾驶飞行器在安全性、稳定性和操控性上的关键技术难题，并成功推出了多款市场领先的产品。2019 年 12 月，公司成功登陆纳斯达克，成为全球首家上市的城市空中交通科技企业。 2023-2024 年获得适航“三大通行证”。2023 年10 月至2024 年4月，中国民用航空局先后向公司 EH216-S 无人驾驶载人航空器系统颁发型号合格证（TC）、标准适航证（AC）、生产许可证（PC），该航空器成为全球首个获得“三大通行证”的无人驾驶载人电动垂直起降（eVTOL）产品，公司有望率先启动产业化进程。
股权结构稳定，实控人为创始人。公司采用VIE（可变利益主体）架构，各股东通过持股 EHang Holding Limited 直接控股Ehfly TechnologyLimited，最终 100% 控股亿航智能。截至 2024 年 3 月31 日，EHang HoldingLimited股权结构为胡华智先生（持股比例为 31.2%）、Axim Planning &Wealth（持股比例 6.6%）、其他（合计持股比例 62.2%），其中公司创始人胡华智先生直接持股 0.5%，通过 Gensis Rising Limited 主体间接持股30.7%，为公司实控人。 公司采用 AB 股架构，创始人公司掌控力较高。截至2024 年3 月31日，公司共发行 1.27 亿股股票， 其中 A 类股 0.88 亿股，B 类股0.39 亿股。A类股每股拥有 1 票投票权，B 类股则为 10 票投票权。公司创始人、现任董事长兼CEO 胡华智，拥有全部 B 类股和 67 万股 A 类股，投票权占比81.7%。
空中交通解决方案、智慧城市管理方案、空中媒体解决方案为公司的三大业务。空中交通解决方案作为公司核心业务，2023 年营收达到1.05亿元，营收占比为 89.2%，主要源自 EH216 系列产品的销售；其他两类业务分别为智慧城市管理和空中媒体。根据公司“制造+运营”的战略定位，未来空中交通业务预计仍为主要收入来源；随着公司开展商业运营服务，有望产生额外的源自飞行运营服务的经常性收入。
基于不同的设计和使用，公司的产品体系主要包括EH216 系列、VT系列、Falcon B 系列和 GD 系列。
EH216 系列中包括标准载人版（2018 年推出）、物流版（2020年推出）、消防版（2020 年推出），不同机型可提供城市空中交通、物流运输、消防灭火等多个解决方案;截至 2023 年 12 月 31 日，公司已经交付了237台EH216系列产品，包括 220 台 EH216-S、8 台 EH216-F 和9 台EH216-L。
VT 系列包括 VT-30、VT-20 和 VT-10，它们结合了多旋翼和固定机翼的优点，能够垂直起降和比多旋翼飞机更长的飞行距离，而不需要大型基础设施（如跑道）。VT-30 设计有 8 个螺旋桨和固定机翼，是一架双座无人驾驶的eVTOL飞机，与为城市中短途空中交通设计的 EH216-S 互补，用于远程城际空中运输，最大设计飞行距离为 300 公里，最大设计飞行时间为100 分钟；VT-20和 VT-10 设计有 4 个螺旋桨和固定机翼，用于电力巡检等。VT 系列目前正在进行内部测试，并尚未开始交付。
Falcon B 天鹰是电动中型工业无人机。其设计为八桨的多旋翼，有效载荷5 公斤，最大飞行距离为 19 公里，最大飞行时间为17min，最大飞行速度为80 公里/小时。作为一个高度适应性和可扩展的飞行平台，FalconB天鹰系列提供了一个兼容的接口，可以连接和配备不同的定制模块，用于进行智能城市管理，如食品或应急配送、森林火灾检查等。
GD 系列是电动小型四旋翼无人机，主要用于空中媒体等。
公司的旗舰产品 EH216-S 是一架于 2018 年推出的电动双座无人驾驶eVTOL飞机。EH216-S 专为中短程城市空中交通而设计，具有适合城市环境的飞行性能，最大飞行范围为 30km，最长飞行时间为25min，最大速度为130km/h。EH216-S 采用无人驾驶模式，其最大起飞重量为620 公斤，每趟航班可搭载两名乘客和一件 18 英寸的行李。通过全景挡风玻璃和平板电脑界面，乘客可以享受鸟瞰图，检查实时飞行状态，并在需要时与地勤人员沟通以寻求支持。
2023 年公司营收快速增长，净亏损小幅收窄。2020-2021 年疫情影响下游旅游业等需求放缓；同时 EH216-S 于 2020 年年底正式向中国民航局提交型号合格审定申请，进入正式适航审定程序后，公司工作重心以推进产品适航认证为主，交付量减少，因此 2021-2022 年收入较低。2023 年，随着公司EH216-S获得全球首张 eVTOL 航空器型号合格认证，公司营收提升至1.2亿元，同比增长 165%。利润端，2021-2023 年净亏损分别为3.1/3.3/3.0 亿元。
分业务来看，空中交通解决方案占主导地位。2023 年，空中交通/空中媒体/智慧城市管理/其他的营收占比分别为 89.2%/9.4%/1.0%/0.3%。2018年以来空中交通业务作为公司核心业务，营收由 2018 年的311 万元上升至2023年的 1 亿元，营收占比由 2018 年的 4.7%上升至2023 年的89.2%。分地域来看，公司营收来源主要来自国内。近年来，公司国内收入占比基本保持在 80%以上。
销售毛利率高位运行。随着低空经济需求的加速释放，公司通过不断优化产品设计、提升生产效率以及拓展市场渠道，实现了收入的稳步增长。自2018年公司开始交付 EH216 系列产品起毛利率持续走高，近三年维持高位运行，2021-2023 年均达到 60%以上。 费用投入仍持续较大。2017-2023 年，销售费用基本呈逐年稳定增长趋势；2021-2023 年管理费用明显增加，主要受到股票薪酬费用的增加、与COVID-19疫情相关的坏账准备以及其他一次性费用等影响。
保持高强度研发投入，研发团队强大。研发投入上，2019 年及以前为EH216的初始产品开发阶段，研发经费在 0.6 亿元左右；2020 年起公司进入多产品（EH216-F、EH216- L、EH216-S、VT-30）并行研发阶段，研发经费剧增，2023年达到 1.67 亿元。团队建设上，截至 2023 年12 月31 日，公司研发团队占员工总数的 52.9%。专利情况上，截至 2024 年3 月31 日，公司在国内已授权专利 396 项，正在申请专利 313 项。公司拥有丰盈的核心技术和知识产权，为企业长期持续的竞争力打下了坚实基础。
