我国商业航空飞机需求广阔
我国是全球最重要的商业航空市场之一，未来二十年预计交付量占比将进一步提 升。据《中国商飞公司市场预测年报（2022-2041）》，2002-2021 年全球交付客机 数量总计 22769 架，其中中国市场合计交付 4272 架，占全球交付量的 19%；预计 2022-2041年全球将交付客机数量总计42428架，其中中国市场预计交付9284架， 占全球交付量的 22%，占全球份额比重进一步提升。
民航运输需求量和经济发展紧密相关。据《民航运输量与地区经济相关性的实证分析》和《中国商飞公司市场预测年报（2022-2041）》，民航客运运输量与 GDP 和 人均可支配收入具有强相关性。从 2000-2023 年，我国人均 GDP 持续增长，从 2000 年的 10.03 万亿元增长至 2023 年的 126.06 万亿元，年均复合增速为 11.6%。 民用航空旅客运输量从 2000 年的 0.67 亿人增长至 2023 年的 6.2 亿人，年均复合 增速为 10.14%。2020 年，中国经济受到全球新冠疫情的影响，民用航空旅客运输 量下降至 4.18 亿人，2023 年恢复至 6.2 亿人，接近 2019 年的水平。据国际货币 基金组织（IMF）发布的《世界经济展望》，预计中国 2024 年和 2025 年的经济增 速分别为 4.6%和 4.1%。2024 年 5 月，IMF 上调中国 2024 年经济增速预测 0.4 个 百分点至 5%，我国经济的强劲复苏将带来对于民航运输需求的持续增长。
我国年人均航班乘坐次数与发达国家仍存在较大差距，民航需求存在提升空间。 据 HIS Markit 数据，2019 年我国年人均航班乘坐次数为 0.5 次/人，相较法国 1.4 次/人、美国 2.1 次/人和阿联酋 3.1 次/人仍存在较大的提升空间。
民航运输需求量带动我国民航市场增长。据波音公司，预计到 2042 年，中国航空 市场将拥有 9590 架客机，相较 2022 年增长 141.56%，年均复合增速为 4.51%； 其中支线客机 430 架，年均复合增速为 6.82%，单通道客机 6790 架，年均复合增 速为 3.95%，宽体客机 1620 架，年均复合增速为 6.27%，货运飞机 750 架，年均 复合增速为 5.75%。预计未来二十年预计将有 8560 架新飞机交付，其中单通道客 机将占总交付量的 75.6%，约 6470 架；宽体客机预计交付 1550 架，占比 18.1%； 支线客机预计交付 350 架，占比 4.1%；货运飞机预计交付 190 架，占比 2.2%。
我国单通道客机需求占比最高，C919 有望填补需求空缺。据波音公司数据显示， 我国单通道客机数量将从 2022 年的 3130 架提升至 2042 年的 6790 架，占到 2042年机队数量比重的 70.80%，年均复合增速为 3.95%，随着 C919 单通道客机的批 产和大规模商业化运营，未来有望满足我国单通道客机的长期需求。
随着中国经济的持续稳定增长，中国民航业已从民航大国迈向民航强国的阶段， 开始进入发展质量提升和格局拓展的新时期。未来，中国民航业将开启多领域的 民航强国建设新征程，向着更高、更远的发展目标努力前进。这一转变不仅标志 着中国民航业的实力和地位的提升，也意味着中国民航业将承担更多的国际责任 和义务，为全球民航事业的发展做出更大的贡献。 除了我国国内需求外，以“一带一路”为代表的海外沿线国家有望带来外贸需求。 从外贸的市场竞争角度来看，北美和欧洲两个需求规模较大的市场长期由波音和 空客所主导，未来我国有望通过“一带一路”战略拓展沿线国家市场。近十年来， “一带一路”一直将陆、海、天、网四位一体的互联互通作为建设重点，与各国 在公路、铁路、港口、航空、航天等领域密切合作。2021 年，“一带一路”覆盖的 国家范围从原来的欧亚大陆“沿线国家”发展至今天的非洲、南美洲和北美洲。 这 149 个“一带一路”国家中属非洲地区的国家数量最多，超过了 50 个，其次是 亚洲，共有 38 个国家。 从“一带一路”国家整体收入水平来看，据中国商飞援引世界银行数据，2021 年 “一带一路”国家中，中低等收入国家最多，占 32%，其中非洲国家 22 个，亚洲 国家 16 个；低收入国家其次，占 27%；高收入国家占比 22%。
从城镇人口来看，2013-2020 年“一带一路”国家城镇人口占全球城镇人口比例逐 年上升。2020 年“一带一路”国家城镇人口在全球城镇人口的占比达到 42.7%， 有 77 个国家的城镇人口增速高于全球平均水平。
从“一带一路”国家在役机队区域结构特征来看，除大洋洲涡桨飞机占比最高以 外，其他地区均为单通道飞机占比最高，北美洲单通道飞机占比高达 76%。
ARJ21 已实现海外市场的突破，印尼作为“一带一路”沿线国家进行采购。2022 年 12 月，中国商飞向印尼翎亚航空正式交付了首家海外客户的首架 ARJ21 支线 客机，标志着 ARJ21 飞机将开始走向国际市场，这将是 ARJ21 走出国门的首秀。 2023 年 4 月 18 日，编入翎亚航空机队的 ARJ21 飞机从雅加达飞往巴厘岛，正式 投入商业首航。ARJ21 在印尼取得的成功为我国商用大飞机在“一带一路”沿线 国家开拓更广阔的市场打开了局面。
