随着公司所属石门嘉陵江大桥收费期限届满，公司资产进一步萎缩。
公司拥有重庆市主城区嘉华嘉陵江大桥特许经营权。嘉华大桥位于中国重庆市中部，西 距嘉陵江石门大桥约 4.8 千米，东距渝澳大桥约 2.3 千米，北起北桥头立交，上跨嘉陵江水 道，南至华村立交；大桥北经北桥头立交接滨江一路、兴竹路，南经南华村立交接虎头岩隧 道、嘉华隧道、嘉陵江滨江路；途经该桥线路为嘉鸿大道。 根据公司和重庆城投公司签订的《重庆嘉华嘉陵江大桥 BOT 模式投资建设协议书》， 自该项目建成通车之日起 27 年内，公司负责对嘉华嘉陵江大桥进行经营管理并拥有经营收 益权。在整个 27 年收益期内，公司委托重庆城投按照重庆市人民政府的相关规定进行收费， 重庆城投每年支付给公司的经营收入的确定原则为:协议确定的“计价基数”的 10%(计价基 数是指经重庆城投认可并作为其支付给公司该项目收费权收益基数的公司总投资，其确定方 式为：概算中“建筑安装工程费用”下浮 6%，其他费用不作调整按初设概算审定数额计取)。 支付方式为：按月支付，每半年结清。该协议有效期 27 年，从 2007 年起，到 2034 年结束。
路桥收费收入固化，但收益稳定，基本不受宏观调控影响，嘉华大桥 BOT项目近 3年每年 “销售商品、提供劳务收到的现金”约 2 亿元，有较好的现金流，有利于公司以各种灵活的方 式投资各类基础设施建设项目和开展工程承包业务，以及开拓其他行业的投资。2023 年营 业成本增加，主要系大桥路面大修维护成本增加所致。
公司所属石门嘉陵江大桥已于 2021 年 12 月 31 日经营期满，目前正在资产评估阶段， 相关资产尚未移交，仍由公司代为管理。重庆市财政局按照经审定的实际维护支出进行拨付， 至 2023 年末，累计发生的代垫维护费用 1557 万元。
公司利润主要来源于主营路桥资产以及参股其他资产，其中公司传统路桥利润占比正在 下降，对此相对的投资收益占比增长迅速，成为公司业绩上涨的主要动力。2023 年，金融 资产市值波动导致投资收益占利润比下降至 70.3%。
公司直接持有重庆银行股份有限公司 1.71 亿股，持股比例为 4.93%，位列前十大股东。 2023 年，该行积极服务实体经济，经营规模实现突破，经营效益持续提升，经营结构不断 优化，资本实力保持稳健，实现营业收入 132.11 亿元，同比下降 1.89%，归母净利润 49.3 亿元，同比增长 1.27%。2023 年，公司收到重庆银行派发的现金红利 6767.92 万元。
公司参股企业渝涪高速总股本 20 亿元，公司持有 6.6 亿元，占其总股本的 33%，2023 年，该公司一是加强与涪陵区政府的合作，为涪陵区科创小镇新建“慧谷湖”收费站，以服务 地方经济发展，打造通行费新的增长点；二是积极推进智慧化收费车道改造，提升通行效率， 降低用工成本；三是开展道路标志标牌提升，提高道路通行品质，提升道路竞争力。截至 2023 年末，该公司经营总收入 5.92 亿元，其中通行费收入 5.81 亿元，净利润约 2.63 亿元。
截止到 2024 年 Q1，公司账上约有 13.5 亿货币资金。良好的短期债务覆盖能力和足够 的货币资金是公司具有并购能力的保障。重庆路桥在 2024 年 Q1 的流动比率为 3.15，现金 比率为 2.56，在我们选取的 15 家公路为主营业务的上市公司之中排名前列，显示公司有突出的短期债务覆盖能力；资产负债率为 33%，显著优于均值 44%，显示公司的资产负债结 构健康。
公司未来主要现金流稳定，使得公司在并购道路上并没有太大的现金流压力。根据公司 目前情况，推测公司或将加快开拓第二产业。公司的主要资产嘉华嘉陵江大桥将于 2034年 9 月末到期，届时公司目前稳定的现金流体系将出现“源水枯竭”的尴尬。所以，现实将倒逼 公司采取各种行动来寻找第二主业。
